“而byd呢？之前byd股票瘋漲的時候我就研究過這家企業，作為一個新能源車企，而且是最捨得投入研發經費的車企，他們對於新技術的渴望是非常誇張的。”
“所以對於byd來說，顧然簡直就是他們的女神，雖然說不可能擁有，但如果真能夠搞好關係，如果有一點點兒的專利轉移，那都遠超了這個投資金額了。”
聽到老馬這麼一說，周怡然和志民也就什麼都理解了。
對於一個每年科研經費近千億的車企，哪怕是和顧然簽了一年的合同，總支出也一兩百億，
而一個後起之秀的車企，想要改寫世界車企格局，創造一個屬於華夏的汽車時代，
那需要的可能不僅僅是愚公移山一般的技術革新，
還需要時不時的來一次技術碾壓。
而技術碾壓怎麼來？
靠的恐怕就是軍工或者中科院的技術下放。
之前的私企套路是承接院士們的技術轉讓和工業市場化運作，
但現在對所有企業而言，最有技術轉讓價值的人選，除了顧然恐怕就沒有第二個人選了。
而現在尷尬的地方在於，作為特聘院士，顧然並沒有太多的專利可以供給私企生產，
但所有人都知道他身上藏著寶貴的財富，所以提前搞好關係，毫無疑問是最靠譜的做法。
雖然說在外人看來，子品牌仰望拿著上百億去和顧然套近乎看上去有賭的成分在，
但在真正的行業人看來，這實在是太划算了。
就不說後續在新物理體系鋪開之後有什麼新技術冒出來，
就單說可控核聚變如果真的能夠實現，
那總歸是可以小型化的。
到時候或許新能源的程序恐怕驟然之間就會改寫，
現在總有人說什麼早就有電動腳踏車了，怎麼電池放在汽車上就變成新能源了？
躺贏狗。
就因為之前電動腳踏車用了電池，所以汽車也用電池，電車就叫躺贏狗了。
那我問你，用了電池，是不是減少碳排放了，是不是脫離了傳統能源了？
再者說，我國發電是不是風光水電的佔比越來越高了，晚上用不完的谷電是不是都被電動汽車給利用起來了？
Tall ，why，baby，tall ！
Look eyes！
你告訴我電動汽車是不是新能源？
然後有人就說了，不是不是，電池也有汙染，電池不是新能源。
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