阿杰亞也是有點睏倦，所以就並沒有把卡車司機沃斯的保證放在心上。
“注意安全，有事跑就行。”阿杰亞打了個哈欠就朝著凱雷德那邊走去。
沃斯看著手裡這一萬五千多美刀的現金，眼中蘊含的意味那叫一個複雜。
沃斯卡車並非自己的，而是租用租賃公司的，他的運營模式是租賃分成。
他屬於獨立承包商，收入主要透過分成來算，這種分成模式就是俗稱的份子錢。
獨立承包商也就意味著潛在收入高，但風險全都得自己扛，沃斯的分成還算不錯，拿到了一個非常好的比例72%。
雖然說運費加燃油附加費，滯期費，以及其他獎金的總收益非常可觀，但是沃斯需要先拿分成比例72%，然後租賃公司會從沃斯的分成里扣除收取相應的費用。
租賃費，保險，維護，維修，燃油卡折扣，行政費，如果提前支取工資，還有預付款利息，以及違章罰款。
最後扣完後才是沃斯這個司機的淨收入，然後還需要再進行扣稅，這個比例在20%左右浮動。
也就是說沃斯扣除這些費用後，到手大概只能剩下一少半。
而且沃斯作為獨立承包商不僅僅是修車貴，而且還面臨沒貨，沒收入，以及油價波動，沒有醫療保險，沒有退休金，而且合同坑多，車幾年後不一定歸他自己，屬於是風險全自己扛。
剛不巧的是沃斯最近所有的倒黴事情都趕在一起了，車輛保養，修車，繳房產稅，以及大兒子生病，妻子需要請假照顧。
此時沃斯己經拿不出一分錢了，而如果跟銀行借款的話，就意味著他永遠不能買斷這輛卡車了。
但誰知道在沃斯最絕望的一晚，遇見了阿杰亞這個大方的傢伙。
王濤付的運費倒是不多，但可是阿杰亞給的小費足足有17000美刀，而且最重要的一點，這錢還是不連號的現金。
這也意味著這17000美刀，沃斯能揣進自己一個人的兜裡，不用給公司分成，不用交稅，正好可以解了沃斯的燃眉之急，說成是雪中送炭的救命恩人都不為過。
沃斯怎麼可能讓恩人損失掉貨物，於是回到卡車上的沃斯拿起電話來，就準備拿出7000美刀找一些他的兄弟來當護送車隊的保鏢。
沃斯作為一個紅脖子，兄弟自然是非常之多，很快就有七個拿著全副武裝的紅脖子，開著粗獷的美式皮卡就朝著佳士得拍賣會這邊集結。
在車上打著瞌睡的阿杰亞對此毫不知情，等傑森看見專業的叉車把裝有霸王龍化石的箱子放到卡車的低平板掛車上面後，就開車首接回去酒店去睡覺了。
沃斯按照路線開著貨車就緩緩從佳士得倉庫裡面駛出，然後就朝著港口的方向開始行駛。
一輛行駛路線固定、速度緩慢且拉著重物的卡車，這目標想跟丟都極其的困難。
多隆派去的跟蹤者遠遠的吊在了運貨卡車後面，即時彙報起卡車所在的位置。
而多隆的手下此時也開著剛剛偷來的車，朝著埋伏圈的位置快速移動。
芬里爾制定的計劃是從曼哈頓倉庫出發至布魯科林到皇后l-278高速公路，經過威廉斯堡橋到布魯克納高速公路，繼續大中央公園大道北，進入華盛頓大橋。
過哈德遜河繼續駛入，新澤西95號州際公路起點，然後快速接近伊麗莎白工業區，進入紐瓦克港口。
芬里爾選擇的這個路線，可謂是把危險因素全部拉滿了，布魯克林到皇后高速公路，經過了多車道變窄的工業區側路。
皇后區到新澤西的隧道減速區多，而且匝道口非常容易製造人為車禍，而華生頓大橋下橋後也會有車道變窄的地方。
最後的連線著港口，機場和多條高速公路的伊麗莎白市，本身犯罪率就高，更加適合攔車了。
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