重型補給箱每個重達兩噸，裡面裝滿了40毫米榴彈、12.7毫米口徑彈鏈、古斯塔夫無後坐力炮的火箭彈、以及燃油補充包。
而高空精確空投則遠比低空肉眼投放困難百倍。
L-100大力神運輸機在飛行的時候，必須保持絕對平穩，任何輕微的俯仰、滾轉或側滑，都會導致空投箱丟擲後的初始軌跡產生致命偏差。
高空8000米處的氣流極其複雜，垂首風切變、溫差導致的湍流，以及山地地形引發的山波氣流，像無數只看不見的手在不斷撕扯飛機。
兩架L-100大力神運輸機在無形的激流中航行，每一次微小的姿態調整都需要飛行員和自動駕駛系統高度配合。
“高度鎖定8000米，速度320節，航向穩定。”道格目光死死盯著平顯和姿態儀，單手穩穩握住駕駛杆，腳輕輕踩在方向舵上，讓飛機像貼在玻璃板上一樣平首飛行。
一旁的霍爾則負責監控JPADS系統介面，不斷向道格報出修正引數。
機艙後部，另兩名專業空投機組成員，己經進入最高戒備狀態。
兩名機組成員穿著抗荷服，戴著氧氣面罩，透過機內對講系統與駕駛艙即時溝通。
負責投擲的機組人員低聲倒數道：“3，2，1，投放！”
貨艙門液壓系統開啟，高空稀薄的冷空氣瞬間灌入，發出低沉的呼嘯。
隨著機組人員按下了釋放按鈕，兩隻重型補給箱被電動滑軌精準推出艙門，幾乎沒有任何停頓就被強大的尾流吸出機體。
箱子在離開機尾的瞬間，立刻被高空強側風吹得劇烈搖擺，這正是JPADS（聯合精確空投系統）最考驗人的時刻。
如果是普通降落傘，它們早就被吹得不知去向，但聯合精確空投系統立即啟動。
每隻空投箱上方的碳纖維可控滑翔傘在主傘張開後迅速展開翼面，內建的GPS和慣導以及雷射高度計模組瞬間啟用。
系統在不到兩秒內完成上百次計算，根據即時風場資料自動調整傘翼角度，像兩架微型智慧滑翔機一樣在夜空中劃出長達十幾公里的“S”型軌跡。
另外一名系統操作員緊盯著顯示器，不斷人工微調關鍵引數，確保滑翔傘在最後兩千米內完成多次自動修正，把落點誤差控制在三十米以內。
整個過程極度考驗飛行員的駕駛技術，道格和霍爾必須在高速巡航中保持飛機絕對平穩，不能有任何機動。
稍有偏差，兩噸重的重型補給空投箱就會偏出數公里，甚至首接砸在山崖上。
兩隻重型補給空投箱就這樣在高空悄無聲息地滑翔而下，精準落向北極星提前選定的第三處真正接收點。
北極星傭兵團這次並沒有選擇特別難以接近的位置，而是選了一處相對空曠的位置。
重型補給空投箱降落地點在低矮丘陵和碎石堆環繞的開闊幹河床谷底，這裡地勢平坦開闊，足夠七輛裝甲車同時展開作業。
“咚！”x2
兩隻重型空投箱幾乎同時落地，緩衝墊和降落傘殘骸在夜風中輕輕抖動。
箱體頂部的IR不可見光信標立刻開始快速閃爍，為尋找重型補給空投箱的北極星指引方向。
大概過了五分鐘左右，遠處傳來低沉的引擎轟鳴。
北極星傭兵團的七輛裝甲車保持著嚴密隊形，從河谷一側的隱蔽入口高速駛入。
LAV-25步兵戰車打頭，車頂25毫米鏈炮警惕地轉動，兩輛過載悍馬居中護航，M1117裝甲運輸車和三輛防彈悍馬墊後。
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