既然找到了問題，接下來的活便有了方向。
檢修所倉庫裡暫時沒有全新的配套外殼，卻存著一隻從早年報廢爬山虎上拆下來的同型號舊殼體。
備用殼體沒有裂紋，但前軸承座長期使用，內圈同樣有一定程度的磨損擴大，配合間隙己經超標。
徐愛國和老周商量了一會兒，很快定下修理方案。
先把備用外殼徹底清洗乾淨，檢查有沒有其他暗傷。
再用內徑千分尺測量軸承座目前的實際尺寸。
隨後上車床，用一段合適的管料，車出一個只有零點幾毫米厚的修復套。
再用壓床把修復套壓進軸承座，恢復原來的過盈配合。
最後重新校正蝸桿、蝸輪的中心位置，組裝試車。
至於原來那塊破裂的殼體，則交給隔壁鍛工班的孫強，嘗試用氧焊預熱補焊，再在外面加一道加強鐵環，留著以後應急。
方案一定，檢修所裡立刻忙了起來。
這種高精度維修，車床加工和裝配校正，自然還得由經驗最足的徐愛國和老周主導。
陳遠坤也沒因為自己看出了故障，就抱著膀子站在旁邊當大爺。
他挽起袖子，很自然地跟著幹起活來。
老周拆卸備用殼體，他便負責用汽油清洗軸承和沾滿油泥的零件。
徐愛國要翻動沉重的殼體，他首接上前抱起來，穩穩放到工作臺上。
需要扳手、拉馬或量具時，徐愛國只要一伸手，他便能迅速把對應的工具遞過去，沒拿錯過一次。
徐愛國上車床加工那隻極薄的修復套，老周用百分表校正蝸輪位置時，陳遠坤便安靜地站在旁邊，沒有貿然插嘴。
車刀如何進給，轉速怎麼控制，測量內外徑時怎樣避開溫度和毛刺造成的誤差，修復套與軸承座之間該留多大的過盈量，他都一點點記在心裡。
到了中午十二點多，檢修所暫時收工吃飯。
徐愛國在水槽邊，用肥皂洗掉手上的油汙，隨口招呼道：
“走，遠坤，一塊去食堂對付一口。”
陳遠坤沒推辭，大大方方跟著去了。
到了食堂，他也沒有仗著上午幫了忙，便理所當然白吃檢修所的飯，而是自己掏錢和糧票，在視窗買了份飯，和機修班的人端著鋁飯盒坐到一張桌上。
徐愛國和老週一邊吃，一邊還在討論上午發現的暗裂，琢磨是不是這批機器的殼體在鑄造時便留下了內應力。
兩個年輕徒弟則湊到陳遠坤身邊，滿臉好奇地追問：
“遠坤哥，你當時到底是怎麼隔著那麼厚的油泥，看見那道裂紋的？”
陳遠坤扒了口飯，自然不能說自己能借工匠視角看清零件受力後的細微變化，只能順著正常的機械邏輯解釋：
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