抗美援朝時期，蘇家屯站作為最重要的中轉樞紐，最繁忙時期，每半個小時就有一列軍列出發。
透過這裡南下的軍列，主要透過沈山鐵路。沈大鐵路南下，連線關內鐵路網，接收來自華北。華東的援軍與物資。
每天都大量軍列，停靠蘇家屯站給列車補水補煤。
一輛從鴨綠江畔集安站出發，途徑蘇家屯站，透過沈大鐵路，最終抵達大連站的軍列剛剛停靠站臺，車站的工作人員與裝卸工就忙活了起來。
從海上運輸的物資和裝備，都需透過大連站與營口站，轉運北上。
當一名工作人員，拉開了一節悶罐車廂車門，準備安排開始裝卸貨物時，忍不住使勁眨了眨眼。
看清車廂內堆疊的貨物後，他很是懷疑的低頭看了看手裡的工單。
“這不對啊。”他喃喃說道，“這節車廂應該是空的。”
旁邊一個同事湊過來：“咋了？”
“你看。”工作人員指著車廂，“這些貨哪裡來的？”
同事瞥了眼工單，沒好氣的說道：“問問排程唄，肯定是有人粗心大意，搞錯了物資排程，這可不是小事，你瞧著吧，肯定有人要倒黴了。”
訊息很快傳到車站排程室。
排程員老馬是個幹了二十多年的老鐵路，什麼事沒見過。
貨物調配錯誤，這種事情再正常不過，沒啥好大驚小怪的。
他核對了好幾遍單據，確定自己沒有搞錯。
站臺上，得到訊息的車站副主任也到了，一臉不喜。
“老馬，你來的正好，這節車廂是什麼情況？”
“主任，我查過了，311026次列車，從集安發大連。這節車廂在集安裝車記錄是空的，沿途各站也沒有裝貨記錄。”
按照志願軍軍列的編號邏輯，31代表交接批次，10代表1951年10月計劃，26代表當月第26輛轉運專列。
副主任也查看了單據，確定排程老馬的確沒有搞錯。
“隨車押運人員呢？去問問這究竟是怎麼回事。”
很快得到了反饋，押運人員也不明白出了什麼事，他們可以很肯定，軍列從集安站出發時，車廂是空的，沿途也沒有裝載過貨物。
所有人都懵了。
那車廂裡的這些桶是哪裡來的？總不能是自己長了腿跑上來的吧？
“去，立刻打電話去集安站，問清楚情況！”
“是！”
有工作人員急忙跑去電話了。
不過如今大連與集安之間沒有直連的電話線路，需要經過人工轉接。
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