顯然在這個亂成一鍋粥的局面中，赫蘇斯抓住了機會。
“梅賽德斯給赫蘇斯裝了紅胎起步，這是今天場上少有的策略選擇。”
艾利克斯說，“紅胎在邁阿密的長距離通常被認為是自殺行為，磨損太快。”
“看來他今天的野心不小，或者我應該說，赫蘇斯的野心從沒有小的時候？”
“你必須毫無保留地拉開距離。”工程師在無線電裡強調，“衝吧，小子！”
輪胎帶來的優勢是顯著的，第7圈，赫蘇斯已經全面領跑。
第15圈，無線電裡傳來“BOX，BOX，BOX！”的呼喊。
這是工程師要求赫蘇斯本圈結束立刻進站換胎。
紅胎的壽命通常在20圈以內，過了這個圈數後，效能就會斷崖式下跌。
“Nope.”赫蘇斯選擇了拒絕。
“你想要跑到什麼時候？”對面追問，“執行二停還是三停？”
“二十圈，現在和維斯塔潘差距不夠，輪胎效能還不錯，目測一停，二停足夠。”
赫蘇斯操縱著方向盤，護目鏡下那雙眼睛銳利不已，“最關鍵的是，我在等機會。”
從賽車駛離賽道進入到維修通道，再換好胎重新回到賽道上，通常要消耗20-25秒的時間。
自己和維斯塔潘的差距並沒有被拉得那麼大。
而他選用的是黃胎起步，耐力比自己要大，一時半會兒不會換胎。
這意味著現在進站，對方很容易實現反超。
但是，如果出現一場事故帶來的機會，那就一切都不一樣了。
安全車出動，所有車都會被限速，如果這個時候再進站，再出來他依舊能輕鬆領跑。
“用著紅胎的赫蘇斯拒絕了進站要求，他難道如此狂妄地篤定了接下來的5-8圈內會出現事故？”
演播室中的艾利克斯大吃一驚，“賽車女神會聽到他拋硬幣的聲音嗎。”
事實上，這個許願達成的機率非常大。
第18圈，哈賈爾時隔三年再次過彎撞牆，安全車出動。
維修區通道開啟的一瞬間，赫蘇斯在無線電裡只說了兩個字：“進站。”
梅賽德斯維修區已經嚴陣以待，僅用2.3秒，完成了換胎。
再次出來，赫蘇斯已經換上了壽命最長的白胎。
後面的事，就沒有懸念了。
赫蘇斯在前方一次錯誤都沒有犯。
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