舒唱點點頭，坐在了李修吾的後面，拿出一個記事本。
林前見狀，拿出資料，彙報東風快遞的整合情況。
“我們對原華宇物流進行了重新整訓，華宇有自己的車隊，也有掛靠的車隊，未來我們主要發展自己的車隊，因此又收購了一些地方物流公司和車隊。”
“末端配送方面，整合了大田、申通和一些地方速遞之後，我們的末端配送能力極大地加強，快遞站點也在繼續擴張之中。”
“整體而言，我們的陸路物流優勢是便捷，滿車即可發貨，中途站點可隨時卸貨補貨並繼續運送，但陸路物流成本相比鐵路、海運來說較高，這就導致我們整體的利潤很薄。”
“如果可以，我們可能需要其他更快捷的運輸方式。”
李修吾點點頭，陸路物流成本高的原因他明白。
一個是電商剛剛起步，快遞單量不足，很多人更信任郵政。
另一個就是公路交通網路，現在是2005年，全國的高速道路網並不是很發達，國道省道質量堪憂，速度跑不起來。
這些都需要國家層面的建設，是李修吾無法影響的。
至於其他運輸方式，無論是火車、海運，都不太適合快遞。
火車需要集中排程，也就是說要用幾節火車，需要提前申請。
郵政的方式是，收到快遞就存著，存夠一火車皮，再申請第二天的一節車廂，這種方式運送效率極低，導致有些包裹到貨非常慢。
而且鐵路運輸，需要排程，滿不滿車廂，都不會停下，這樣的方式就不太適合東風快遞。
遠端首達，空運是相對比較好的選擇，不過也受限於別人的排程。
除非東風快遞獨立發展自己的空運。
好像也不是不可以。李修吾摸著下巴，現在是允許運營民營航線的，他申請一個民營空運線路應該可以的吧。
這個想法先定下來，等以後快遞量大了，去申請一下。
想法都是一瞬間的事情，林前繼續彙報。
“目前同時在建的物流園有二十西個，另外還有京城、西安、武漢、廣州、成都、杭州這些超大型物流園。”
“我們的資金，巨鱷投資共撥付兩次，一共三十億，收購華宇物流、大田快遞、申通快遞，以及一些地方車隊和速遞公司總共花費二十二億，剩下的錢用在了人員的培訓和工資開銷。”
“各地物流園的建設資金，都是從當地銀行借貸的低息貸款。”
“幾乎每座一二線城市，都有五億左右的貸款，這些錢只能用於當地物流園的建設，由當地銀行監管，不能挪作他用。”
“整合之後的東風快遞，加上各地物流園，市值首接突破百億，但各地物流園都是貸款，反而負資產近五十億。”
林前將整個東風快遞的情況對李修吾做了彙報，在物流園方面，林前是有些意見的。
各地物流園選址和麵積，基本都是李修吾拍板決定，林前是不認可李修吾這一次的決定的。
主要原因是面積太大，東風快遞用不上，就算往外租一部分，也太大了一些。
但李修吾堅持，他的威望還是太高，又是獨資，首接決定了各地物流園的選址和麵積。
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