朱因捏著那份壓力測試報告，手指頭有點發白。
作戰室裡安靜得能聽見中央空調出風的呼呼聲。
牆上那張物流圖，紅圈一個套一個，看著就讓人心裡發慌。
物流組的負責人老吳，頂著兩個黑眼圈，嗓子跟砂紙磨過似的：“朱總，資料核實了三遍，錯不了。
按照目前商家備貨量和咱們模擬的下單峰值，狂歡節那幾天湧出來的包裹，能把現在合作的這幾家物流公司直接淹了。”他走到地圖前，用手指重重戳著幾個地方，“這兒，這兒，還有這兒--長三角、珠三角、京津冀的分撥中心，現有的傳送帶和場地，到時候肯定癱瘓。
末端網點更別提，小三輪車都得堵死在巷子裡。”
旁邊一個年輕的產品經理小聲嘀咕：“那……慢就慢點唄，大不了跟使用者打個招呼，讓大家有點心理準備。”
朱因轉過頭看他，眼神很平靜，但話很重：“慢點？這不是‘慢點’的問題。
使用者搶到便宜貨，高興勁兒可能就頭三天。
三天收不到貨，他們開始煩。
一週收不到，他們就會罵。
要是半個月、一個月還卡在路上，他們不會罵物流公司，只會罵淘寶，罵我們是騙子。
之前所有的技術升級、市場預熱，全都白搭。
物流要是崩了，咱們這個節，就是給自己挖了個坑。”
老吳嘆了口氣，補充道：“而且這還只是‘出去’的貨。
按照電商往常的退貨率，後續還有一大波‘回來’的貨。
這進進出出，整個網路就會打結，死結。”
問題就這麼赤裸裸地擺在桌面上。
技術那邊可以加伺服器，營銷可以調策略，可物流是實打實的車輪子、倉庫、人，這些東西不是說變就能變出來的
晚上跟陳浩的影片接通時，朱因沒繞任何彎子。
她把資料和推演結論直接貼到了螢幕上。
“浩哥，第三方物流的潛力，我們差不多榨到底了。
他們的網路是為全社會設計的，講究個四平八穩。
咱們電商的波峰波谷太嚇人，他們那套體系扛不住，也快不起來。
光靠我們掏錢補貼，讓他們臨時多找點車、多僱點人，解決不了根子上的問題。
我們需要一個更聽話、更有彈性，關鍵是更能跟上我們節奏的物流腿。”
螢幕裡的陳浩靠在椅子上，安靜地聽著，看著那些觸目驚心的紅色預警資料。
等朱因說完，他臉上沒什麼意外，好象早就等著這個問題被攤開一樣。
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