但是我覺得，還是不夠好，要不我們再拍幾條？”
合著不是你在車上是吧？不用拼命只用大嘴巴指揮都是這樣的。
想是這麼想的，不過作為一個演員，亞歷克斯認為自己有義務配合劇組完成自己的本職工作。
這個不叫敬業，這個叫本分。
於是這場戲重新開始拍攝，在開拍之前，邦特和特技組以及攝影組還有安全顧問一起商量。
在保障演員安全的情況下，最大限度的體現這場戲的驚險程度。
邦特的原話是：“我們要讓這件事在銀幕上看起來不可思議，要讓觀眾自發的說出不，不，這不可能”這句話。
我們會以一場最精彩也是最驚險的特技場面，作為吸引觀眾的有力手段，讓他們走進電影院，欣賞我們這部電影。”
進入九十年代以來，好萊塢每年的產片量迅速上升，光是去年一年在院線上映的電影就高達上萬部。
雖然很多電影都是在院線匆匆走過兩三週的時間，然後就推向了錄影帶市場。
但不可否認的是，產量的大幅度增加，導致觀眾可選擇餘地多了。
更加重要的是，電影產量增加了，但北美院線觀眾數量的增長卻很有限。為此，那些好萊塢的巨頭公司們就把目光瞄準了廣闊的海外市場。
而對於電影導演和主創們來說，如何吸引北美乃至海外觀眾，讓自己這部電影從上萬部電影當中被觀眾挑中，就成了一個值得思考的課題。
對於動作電影來說，肌肉美女，飛車特技，拳拳到肉都是必不可少的元素。
《生死時速》當然也具備這一點，況且主演亞歷克斯和施瓦辛格以及史泰龍這種傳統的動作片演員不一樣，亞歷克斯有偶象屬性。
具備偶象屬性的演員，天然就具備了強大的票房號召力，能夠吸引一大批粉絲走進電影院。
更加幸運的是，亞歷克斯還不是那種空有一副英俊皮囊的偶象。他演技在年輕演員裡算不錯的，而且擅長動作特技。
用導演邦特的話來說，亞歷克斯做那些複雜的動作特技，比他當一個搖滾歌手更擅長。
邦特還真沒說錯，關於那些樂理知識，舞臺演出的經驗都是原來的亞歷克斯更擅長的，亞歷克斯只是繼承了這一點。
如果沒有原來的亞歷克斯本身擁有的良好的音樂素養，他想要把腦海中那些火熱的歌曲給創作”出來，還相當的不容易。
而動作特技這種事情，確實是亞歷克斯自己所擅長的東西，畢竟從武校再到進劇組，他前世不算太長的人生大部分時間都在幹這個。
如果一個人一輩子只幹一個行業內相關的東西還不擅長的話，可以合理的懷疑一下這個人到底有沒有天賦去當一個人類了。
說回電影，這場戲的拍攝地單擊在洛杉磯郊外一處廢棄的州際公路延伸段。
劇組耗費巨資，在一條深達十幾米的乾涸河谷之上，用鋼筋和木板搭建起了一座斷橋。
橋的盡頭，被精準地“炸斷”，留下一個觸目驚心、寬度超過五十英尺的巨大缺口。
缺口下方，佈置了大量的緩衝氣墊和特製的減震材料，但仰頭望去，那高度和距離依然令人心驚肉跳。
那輛經過重度改裝、拆除了大量內飾以減輕重量並增強車體強度的主角巴士，靜靜地停在斷橋的起點。
引擎蓋開著，幾名特技工程組的專家正圍著引擎和底盤進行最後的檢查和調整。
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