精密製造與變速箱研中心-代號‘VM’（米蘭·諾瓦提尼-原捷克的國家汽車研究所變速箱專家，德裔捷克籍+張明）
電控與智慧系統研究中心-代號‘EIC’（顧明遠-清華大學博士，前某研究所電控專家+東歐專家1名）；
3個基礎研究中心（保障產品質量與工藝的）：
材料與工藝研究中心-代號‘MPC’（伊戈爾·科瓦利-基輔金屬物理研究所資深研究員+中方1人）
底盤與整車技術中心-代號‘CVC’（謝爾蓋·彼得羅夫-盧茨克汽車廠底盤專家+中方1人）
質量管控與檢測研究院-代號‘QAI’（嚴山-12年豐田質量管理履歷）
1個前沿探索中心（未來佈局的）：
未來技術孵化中心-代號‘FTC’（林遠-兼+顧曉楓-清華碩士，某研究院前沿技術跟蹤負責人）。
第8天的會議上，新到崗的人事負責人趙真，宣讀了研究院的架構和人事任命。
林遠最後進行了總結。
“幸好，我們之前裝修的這棟研究大樓夠大，要不我們這麼大的攤子，還真鋪不下了。”說完，會場都發出一陣輕笑。
“我們用了7天時間，終於是把框架給搭起來了，但更重要的事情才剛剛開始。
未來兩年是我們最要命的兩年，我們相當於在空中修飛機。
既要快速的消化和吸收技術，又要考慮如何把這些圖紙，轉化為生產力，轉化為面向市場的產品。這才是考驗我們的地方。”
林遠話語有些嚴肅了起來。
“每個分院都有專攻，都配備的一正一副的負責人，就是希望大家，能在傅總工的帶領下，精誠合作，力出一孔。”
隨後展望到，“我們未來的發展，動力版塊除了在中小型汽油、柴油動力模組外，還將要發展大型發電動力模組，大型內燃機動力模組等。
在摩托車、汽車、特種車輛和工程機械等方面，也要開展研究，擴寬應用生態鏈。
我預估未來20-30年，全世界主基調是大基建，大生產的時代。
在工程機械、基礎建設、能源電力、貨物運輸，以及航海、航空、航天等方面都有跨時代般的發展。
我們能否從裡面搶一碗飯吃，就拜託在座的各位了。”
說完，就站起來鞠一躬。
頓時掌聲雷動，眾人熱情高漲。
散會後，林遠把傅國棟和秦教授等人，叫到了辦公室，繼續溝通。
先是對接‘華工大-遠航先進動力與材料聯合研究院’的具體事宜。
你說華工大，為什麼這麼上心合作？
給你看組對比。
遠航研究院，超300人研究人員+多國團隊+技術紮實、路線明確。
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