他等陳啟明，也沒什麼大事。主要就是碰下頭，溝通一下後續工作的安排。包括投資部、國際部和技術、人才方面的搜獵。還有就是把企鵝，以及智軟的事情告知了他，畢竟這些後續都要他來跟進的。
“對了，林總，上次你讓調查的日本履帶式滑移裝載機技術，現在己經有眉目了。
目前主要是日本山葉久保田、小松這些公司，都有類似相關的技術對外推廣，但尤以山葉的可變履帶角度系統+液壓控制邏輯最為先進。他們現在己經有成熟的滑移裝載機整車產品了。
預估技術授權的話，費用在50萬美元+3-5%的銷售提成。一次性買斷非整車核心專利的話，需要150-200萬美元這樣。”
“這個費用太貴，談談看100萬以下。如果可以的話，我們就買斷它，畢竟我們又不要它的整車核心技術。他們這個可變履帶角度系統，技術是十年前的，也都擴散開了，想保密那是不太可能了的。
我們也只是想省點時間。把買產品回來，花個一兩年，就完全可以把他們的專利給繞過去。”林遠不在意的說道。
“行，我來安排。”陳啟明應道，“公司在小型工程車輛上，有想法？”
“嗯，不單隻工程車輛，越野車、貨車都有想法。
前端時間研究院來電話說，己經把東歐帶回來的資料整理得差不多了。我們帶回來了很多液壓、懸臂，履帶/輪式，還有特種/越野車的底盤和變速箱等技術。
雖然不是一流的，但底子很好，很紮實。稍微整合調教一下，就能出成品了。我判斷，未來20年市場對工程機械、貨物運輸等工具的需求非常大。不論是國內還是國外。產品對我們來說不是難事。難的是市場和渠道。”林遠肯定了他的想法。
“難怪你那麼重視梁哲這邊的網路建設。說到這個。前段時間，我和梁哲他們國際部的開了個會。
現在，以泰國曼谷、越南河內+胡志明、馬來吉隆坡、印尼巨港-雅加達-古晉、菲律賓馬尼拉為核心，渠道己經覆蓋了東南亞的大部分市場。渠道和網點標準，都是按照遠航拓展計劃開發的，
目前東南亞部團隊銷售人員40人、培訓團隊10人，經銷客戶超過482家。這個月流水預估能超8000萬元。下一階段就是中東和東歐市場了。
梁哲上次去迪拜和捷克，也談了幾個客戶，都試了樣品，預估下個月開始返單了。尤其是捷克，上次他不是去JAWA，幫工廠那邊溝通裝置的事情嗎？現在JAWA的情況是成本居高不下，導致市場沒有競爭力。
他給推了我們的配件。jawa有意向把易損件和線材這些非核心件，交一份訂單給我們。如果抓住這個機會進入歐洲摩托車供應鏈，對我們來說，是質的飛躍。”陳啟明繼續說道。
“哦，還有這情況？很好，很好。需要什麼協助，集團全力配合，我們爭取拿下它。”這令林遠很振奮。
“現在最大的問題還是產量和時效。
投資部國內部分，現在有3個人在跑，己經對濾清器、火花塞?、離合器片?、?鏈條/傳動元件?這4個銷量最大的工廠進行了技術+資金的合作方式，進行戰略投資，都是隻佔30%的股，質量體系全面介入。但是技改和產能需要時間提升。
時效問題，我們要加快深圳和柳州的分撥中心的建設，要不貨在廠房就給堵住了。”
林遠抓抓頭，這事搞得...幸福的煩惱。
“現只能加大供應鏈的戰略投資、技改；加速分撥中心建設進度了，工具包發展的速度，超乎所有人的預料。這種情況，在未來3個月應該能緩解一些。”
“還有，隨著東南亞出貨量的加大，為避免後期，我們在這塊又被卡住。可以提前進行東南亞分撥中心/中轉樞紐的選址。
迪拜那裡，你們評估一下，是不是要提前先租個倉庫，作為中東的集散地。
不過現在那邊的渠道，基本被三哥家的人給佔了，和他們合作要小心些。一定要先款後貨，款不到不發貨。我們寧願慢一點，建立自己的渠道。
國內的分裝廠這邊，回頭看看老謝他們評估的怎麼樣了，評估好也要開始建了。”
都在吐槽三哥不厚道，但至少三哥有一點，做到了人人平等。不管你是非洲兄弟，還是美國大哥，人人平等--坑你沒商量。
但林遠可不想上三哥的戰績榜。
“行，這沒問題。我們開會時也聊到三哥家的情況。大家都是建議謹慎一些，畢竟他們家是有口皆碑的。”陳啟明一臉贊同。
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