林遠有些意外，但這是好事，他看著三人，“很好。那我們是不是可以發貨了？”
陳宏毅遞過一份檔案，“林總，我們其實在年初二後，就開始接收國內客戶的訂單了。提前打款預訂的，我們給配了摩托車帽和雨衣等這些周邊贈品。
現在第一批350家驛站和節目播出後追加名額的190家，全都付了最低3萬元的預訂款。還有一次性全額打款100萬的客戶。現
在國內營銷中心己經在聯絡客戶付尾款了，付完尾款就可以發貨。先期預排的訂單有2000輛。”
林遠扭頭看向了唐光華，“生產這邊呢？前期備貨夠發嗎？”
唐光華也遞上了份檔案，“我們在1月15日，收到測試順利通過後，就開始全力備貨。
春節期間保持每天一個班次的生產。目前己經備貨8000臺，完成打碼即可發貨。今天開始雙班備貨，每天能生產250臺以上，隨著產能爬坡，最終能達到330臺/天。”
“我們第二波上市廣告，今天開始投放。目前是以西南、華南的地方臺為主。
和《回家的路》現在仍然在每天重播，多次被央視新聞和各個頻道、各省電視臺、電臺、紙媒等轉播。
對我們有很好的廣告效應。我們會聯絡部分影響力的電視臺，在重播後加入我們的上市貼片廣告。”
他接著道，“驛站升級這邊，全面放開。1.0的合作服務點，都可以申請成為驛站，裝修可以後置，先賣貨。後期我們再來梳理。”
“好。你們按計劃行動就好。籌備了快2年了，就為了這一天。唐總，明天發貨，我們整個簡單的發車儀式，為我們新年提提士氣。”
陳宏毅遞上了另一份檔案，“林總，鑑於這次品質萬里行活動非常成功。
我們計劃在4月從國內到泰國曼谷、越南河內、寮國永珍，三條線開展一次跨國品質萬里行活動。”
這次林遠看得很認真，尤其是在路線規劃和安全保障方面。
現在國內和東南亞連線的交通線還不多，東南亞部分地區安全也不是很有保障，基礎設施不完善，人員生命安全最為重要。
“每條線8輛車，後勤保障車2輛？”林遠問道。
“是的，並且後勤保障車我們計劃使用豐田霸道來，這樣他們的高底盤和動力保障性會更強，衛星電話和油料、配件等都是雙倍配給。
在媒體上，我們聯合央視的《旅行家》和新浪網、網易等入口網站，他們對這個活動非常感興趣。途徑的每個國家都有區域營銷聯絡好當地的媒體進行合作，全程跟拍和報道。
嚮導方面，每個區的經銷商負責接力引導和提供維護、休整。這也是我們遠航，在東南亞渠道能力的重要體現。各地經銷商非常樂於參加，尤其是那些之前，分配有試駕車輛的經銷商。”
“泰國線、寮國線，我們計劃從昆明出發，河內線從南寧出發。時間上，泰國線最長順利的話需要12-14天，寮國線8-10天，河內線5-7天。”
他最後道，“三條路線不是同一天出發的，這是根據我們在當地上市時間來倒推的。按我們預估這三個國家的准入認證，將在2個月內完成。
所以，我們在原計劃的上市方案裡，加入了這個環節。三條線到目的地的當日，也是當地遠航旗艦店開業的時間。”
林遠看著他們方案這麼完善，也沒說太多，“方案很完善。我提2點建議：
1、生命安全第一。不論何時，車隊在感覺生命安全得不到保障時，隨時可以撤回。必要時可以不必管車輛和財產。必須每日向總部報備，生命是最大的財富。
2、和各國的大使館、以及我們的外事部門報備，做好對接工作。遵守當地的法律法規，不能給國家和遠航丟人。”
