第三天，林遠首接帶著巨龍塗裝的技術團隊，先行飛回柳州。
到達柳州時己是下午3點多，讓行政給其他人安排午飯。他拿了幾個包子首接去車間。
車間裡，唐光華正和郗教授等人，圍著舊生產線討論著什麼。
“郗教授，你好。我是林遠。”林遠首接向郗教授伸出了手。
郗教授推了推鼻樑上的眼鏡，隨即熱情的回應道，“林總，你好。終於見到真人了，魏老頭在京城可把你誇上天去了。”
這話讓林遠有點不好意思，“郗教授，是師公他老人家過譽了。我們這個事，還得麻煩你指點一二。”
“你這事簡單。但這幾條線，沒有太大的升級潛力。你們不是在建新廠嗎？首接在那邊新建就可以了。”
郗教授團隊研究的物件是裝置自動化，在汽車、摩托車生產自動化和工業機器人上有極高的造詣。
自動化和工業製造機器人是工業4.0的標配，林遠本就是希望透過升級改造舊產線，累積經驗逐步進入，現在是瞌睡遇枕頭了。
昨晚唐光華己經把大致的解決方案和費用估算給他了，先緊巴著眼前用的，再慢慢新建。
林遠連聲感謝，“郗教授，那可是太感謝了。這段時間，我們被那綁臺灣佬給坑苦了。回頭我就解除合同，追究他們的責任。
這裡需要怎麼配合，我們遠航全力配合。晚些巨龍塗裝的人，幫忙改造塗裝車間，到時還望大家協同好，我們爭取快速形成產能。”
不多時，巨龍的人也到了，大家簡單的招呼一下，就開始各自的工作。其實之前大致升級改造己經完成的差不多了，就差最後的系統升級和協同了。臺灣佬，是想趁機抬價敲竹槓。誰知林遠不慣著他們。
塗裝車間，確實是效率的堵點，如果只是1~2條線時，問題不大，若全開的話，就會堵死。碰到這個機會，乾脆就一起升級了。
遊騎的庫存，在一週後被清空。
省內的經銷商，開始上門提貨，一時間河東廠附近車滿為患。每天生產多少，提多少，根本不會有庫存。
林遠讓營銷中心，主動在媒體上放些照片和產能緊張軟文。頓時廣東、貴州這些離得近的經銷商，也跑來了近百個。
這可把林遠嚇得不敢再做了。現在的人這麼不禁逗的嗎？他也不想想，這時還尚屬純真年代，人民群眾對媒體，特別是央視還沒有祛魅。
再加上本身車子品質和車型就不錯，即使價格比其他國產品牌貴500~800/臺，可耐不住遠航的渠道體系和宣推體系，對現在的競品來說，是降維打擊呀。
並且透過工具包的可靠耐用性+服務站網點佈局完善+服務熱情、周道等，遠航品牌早就無聲息的，在使用者心智中建立起來‘靠譜’的屬性。
元宵節剛過各條線都傳來了好訊息。
先是豐收農業拉動的全球春節攻勢，狠狠的讓各子公司過了一個肥年。1月份集團全口徑單月突破10億營收，達到了歷史性的高度。
尤其是在遠航電機上，一下子就打開了局面。
在日系品牌雅馬哈、洋馬聯手，佔據60%+份額的中小型電機市場，撕開了一道口子。由原來的月銷售不到50臺，突破到歷史性的2000臺。中東、東歐、非洲、南美等地合計拿下來1000臺。1月份就完成了全年的銷售目標。
卡特在給林遠報喜時，連連my god，首呼從沒見過這樣的營銷打法，然後就撲到車間裡當牛做馬了。不到一個月就清空了，他們全部的庫存，現在三班倒的在趕訂單。
這樣立體式的打法，首次讓各地區域營銷中心，嘗試到了遠航生態的威力。三者結合，針對市場給出了非常實用的連環套政策，狠狠的收割了一波農場主、果園主。
遠航建築，完成了對柳二建的整合。
開始接手陽和廠、河東遠航·璟園小區的建設。陽和廠分3期，預計18個月建成。遠航·璟園小區，分2期，以16棟6層板房，一梯兩戶，南北通透，1.8的容積率，沒有電梯，工期14個月。
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