江門大長江-豪爵摩托，未來連續十幾年國內摩托車市場佔有率第一。每年生產、銷售近百萬輛摩托車，國內摩托車龍頭企業。
市場部負責人，接過檔案看了起來，“遠航遊騎？是春節做了返鄉摩托車公益活動的那家？”
“是的，他們之前主要是做配件外貿的。和我們的很多供應商都有合作，據說生意還做得挺大的。”下屬把了解到的資訊一併說了出來。
“遠航，柳州的，這個名字有點熟悉。好像在哪裡聽過。”負責人看見這個熟悉的名字，暗自嘀咕。
“小黎，你幫我去翻翻前兩年，好像有份政府傳過來的通報。內容是隔壁廠，去碰瓷別人專利的事情。”
十多分鐘後，再次接過下屬遞過來的通告，對照起來看。“對，就是這個柳州遠航。看來早有謀劃啊。”
“領導，不值得太重視吧。現在銷售才幾千臺，哪年沒有幾家這種企業，冒頭一陣，很快又消失了。”小黎有點不以為然的。
“不一樣。你說的那些都是拼湊出來的車。這個遠航，兩年前都開始搞發動機了，而且供應鏈搞得這麼大。以後說不定是個大敵呢。持續關注吧，現在確實不值得太重視。”
大長江有自己的自信。
他們是從1992年就開始造摩托車了，技術得到鈴木的大力支援，步子邁得很穩，主要市場在中高階。
錢江、嘉陵、建設、宗申、力帆，這幾家收到市場報告後，也做出了差不多的判斷。只是和大長江判斷的依據不一樣，尤其是錢江和力帆。
錢江是銷量排行第二的摩托車品牌，但他們主要走低端路線，憑藉低價，在廣大農村市場佔據了很大的市場份額。
力帆排第六，走的是同樣的路線，兩家現在打得不可開交。其他幾家也被迫捲入價格戰中，根本無暇顧及遠航這類新入場的小蝦米。
遠航就這麼熱熱鬧鬧的，又沒人顧及的快速生根。
3月上旬，東南亞品質萬里行活動啟動了。
國內的網際網路上進行即時互動傳播，每天更新動態，央視的合作欄目是每週剪一期。這時做網際網路營銷的企業還不多，遠航屬於比較早的一批。
這種形態的傳播方式和內容，一下就吸引到眾多網友互動，每天都上來看看跑到哪裡了，又碰到什麼問題，有點像看貝爺野外生存真人秀的感覺。
納斯達克最後的倉位，在10號左右全部清完了。獲利6000萬刀，比預想的還要高。
股市2月份，就開始不講道理的瘋漲，他們反覆的打新和加槓桿，收穫就高了很多。這也讓很多人都意識到要崩盤了。
這天陳啟明在和林遠彙報納斯達克的事情。
“林總，我們這次總獲利1.4億美元。一期8000萬己經全部投入原油期貨市場，買入寸頭是12.62美元/桶，現在己經漲到16.94美元/桶了。距各方訊息分析，預估還得漲。”陳啟明難得的回柳州總部。
“還有得漲呢，老美在推美元和石油掛鉤。中東有幾位和大毛走得比較近，不太買單，我看遲早得幹一架。”林遠對這個可是非常篤定的。
“確實。他們幹他們的不影響我們賺美刀。國際上有個說法是，老美為了加快構建美元結算體系，才把中國這個全球最大製造體拉進WTO。要不他們也沒這麼快鬆口的。”陳啟明贊同的道。
林遠認可這個觀點，現在屬於中美蜜月期，中國未來十幾年的國際環境相對比較寬鬆。偶爾被老美捏兩下，也是在確認兔子是不是還聽話。
“上次讓接觸的網際網路資訊方面的技術和人才怎麼樣？”林遠開啟下一個議題。
陳啟明順勢遞過來一本厚厚的資料夾，“都在這裡面，總共有200多人，矽谷有130多人，香港有50多人。
