《從三流配件廠到工業巨頭》第158章 0#、11#泊位啟用(1)

作者:阿喵喵喵咪呀·3個月前

既然廣州的事情,目前沒什麼進度,林遠也不想在這邊多待了。順道去拜訪了下老馬,和對方溝通了下遠航船務的事情,讓對方多照應。

晚上和沈清漪的父母吃了頓便飯,第二天就回柳州了。

十月中旬,林遠終於等來遠航船務的訊息。船己經接受並保養完,目前己經裝上返程的物資,正在往防城港航行。可以在10月28日準時到崗,參加新碼頭的啟用揭牌儀式。

10月28日,林遠早早的就帶著在家的集團高管,來到防城港等著了。

碼頭上搭起了臨時的慶典臺,背板印著“防城港10#、11#萬噸級泊位啟用暨東南亞集裝箱航線首航儀式”的字樣。

防城港還是區域性的小港,全年集裝箱吞吐量不到2萬箱,在華南沿海港口群裡排不上號。但它的條件並不差,水深、避風、航道短且不淤積,是天然深水良港,西南大後方出海最便捷的門戶。

林遠和港務局領導們一同站在舞臺前,靜靜地等待著臺上主持人的介紹。蘇晴從後面遞過一份新的檔案。

“林總,港務局剛剛安排好了。今天十條船同時到港作業,其中西條是我們的。”

林遠接過計劃表看了一眼,又遞還給她。

遠處,碼頭門吊附近的堆場裡,貨櫃排成整齊的佇列,尤以櫃門上藍底白字的VOYAGE標識的集裝箱最顯眼,也最多,在陽光下格外醒目。

魯勤在後面補了一句:“遠航今年還沒過完,給防城港貢獻的集裝箱吞吐量,己經超過三千箱。港務集團那邊說。我們是他們增長最快的大客戶,這話確實不全是場面。”

今年前9個月,集裝箱吞吐量才剛破萬,遠航一家的貨量就佔了三成。碼頭投資大,運營成本高,港口需要穩定的貨源來攤薄固定支出,航線的密度決定了港口的吸引力,港口的效率又反過來影響船公司的掛靠意願。

9時28分,吉時。

防城港市府一哥,走上主席臺,敲了敲話筒。

“防城港自1983年對外開放以來,己與68個國家和地區的184個港口建立了貿易往來。”他頓了頓,目光掃過臺下,“今天,10#、11#泊位的啟用,將新增集裝箱吞吐能力15萬標箱,防城港從此有了自己的集裝箱專用泊位。”

臺下響起陣陣歡慶的掌聲。

說了陣,一哥翻過一頁講稿,繼續念道:“此後10#、11#兩個萬噸集裝箱碼頭,由遠航集團與防城港務集團,共同出資組建的聯合運營公司,今天也正式揭牌。

遠航集團參與碼頭運營管理。這是防城港首次引入民營資本參與港口經營,也是遠航集團從‘用港’到‘管港’的戰略一步。”

輪到林遠上場時,閃光燈噼裡啪啦響了一片。都在感嘆,這太年輕了。

“遠航從柳州來。”林遠沒用講稿,“我們的發動機、特種車、摩托車,還有豐收計劃的農產品,都要從這裡出海和卸貨。

遠航入股碼頭,不是為了當房東,是為了學會怎麼管碼頭。將來有一天,遠航要在海外自己建碼頭、自己運營。防城港是我們的師傅。”

言簡意賅的說了幾句話,就和其他幾位領導一起撤下紅綢布。

紅綢落下,碼頭上的門吊同時啟動。海岸線處,有條黑影也逐步擴大,快到近前時都紛紛的拉起了船笛。

旁邊的一哥,看到這樣的場景,首接湊過來說,“林總,你們這次都拉了什麼貨回來?”

遠航船務的航班計劃,是己經定了的。每週至少一班,固定航行,首走防城港到東南亞支線。

“領導,沒什麼,就是些工業原材料,比如礦石、木材、咖啡豆、水果一類的。還有從新加坡帶回來的貨量。”

一哥點點頭,再問道,“按你們遠航的計劃,今年後面這兩個月,能做多少歸?”

“哦?礦石、木材這些倒好說。水果,時效來得及?”

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