戰略投資部部長接著說：“山本先生，如果遠航只是投資，那我們可以接受。但如果他們想要控股權，情況就完全不同了。
我們過去十年在錢江身上投入的資源，技術合作、渠道整合、管理輸出這些。如果不能轉化成對上市公司的實際控制，那就全部泡湯了。”
山本的手指在桌面上敲了兩下：“遠航在東南亞市場和我們打過不止一次交道了。大家都很清楚對方的策略和資源邊界。他們這次去溫嶺，不可能只是去參觀，他們有備而來。”
“我們要不要首接接觸遠航？”戰略部長問，“試探一下他們的真實意圖？”
“金獅明鋼暴露了沒有？”山本突然問了一句。
大家面面相覷，最後還是戰略部長回答。
“大機率沒有。我們當年是透過新加坡的一家資本參股的，這家公司和我們沒有任何關聯。這些年的合作和資源輸出，己經把這家公司做成了實體。用的人也都是新加坡僱傭的。”
“那就讓金獅明鋼去接觸，探探溫嶺和錢江的口風。”山本說。
“還有，和大長江的溝通。告訴他們，如果要合併錢江，動作要快。如果遠航先下手，大長江什麼都拿不到。”
“拿不到就拿不到。”大長江的王總，對於上市並沒有什麼執念。
曾在多個場合表示‘上市僅為融資，若業務不需要就不強行上市’、‘上市就是為了圈錢’，堅持‘不上市’。
“鈴木在我們併購錢江摩托一事，建議非常強烈，希望我們能慎重考慮和評估。”曾經的市場部負責人，現在己經升任公司副總了。
“如果我們就這麼回覆他們，恐怕他們面子上過不去。”他最後提醒道。
鈴木並不是大長江的控股股東，但並不影響鈴木對大長江決策具備影響力。
大長江豪爵摩托的技術來源於鈴木；鈴木中國的大量零部件加工業務被大長江包攬；中國市場上一部分鈴木摩托也是大長江代工生產的。
今年雙方還在探討成立合資公司，共同生產鈴木摩托。
可以說如今的大長江之於鈴木，就好似玉帝的外甥二郎神---聽調不聽宣。
“還有如果真的讓遠航拿下錢江摩托，我們的處境也不樂觀。”副總出門前補了句。
王大為擺擺手示意他先去忙，自己需要靜靜。
此時的林遠沒有飛回柳州，而是飛到了江蘇十三妹常州。
林遠和鐵道部驗收員，還有戚墅堰廠的領導，站在廠區內的試驗線旁。看著那臺磐石·天路高原內燃機車，車身己經噴塗完畢，藍白的經典遠航塗裝，在陽光照射下閃閃發光。
旁邊是傅國棟，正在和戚墅堰廠的總工程師劉國東低聲交談。
去年在和鐵道部的牽線下，遠航和戚墅堰廠達成合作。同樣在東風8B機車的平臺上，增設磐石·天路高原型內燃機動力型號，代號‘天路神舟’。
和戚墅堰廠自研的‘雪域神舟’，共同作為青藏鐵路機車的備選。
遠航令鐵道部和戚墅堰廠鬆口的條件是研發費用遠航承擔70%，鐵道部補貼30%。更重要的是磐石·天路，足足比雪域神舟高20%的資料打動了他們。
“林總。”劉國東走過來，摘下安全帽。“模擬高原環境的低氣壓系統己經除錯完了，排風量比我們預想的要好。
各種訊號採集裝置也全部按照到位，我們今天主要是驗證機車在海拔4500米工況下，功率修正和冷卻系統的表現。
不過不得不佩服你們這款磐石·天路動力表現，你們是怎麼做到的？”
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