“暫時沒有影響。這個月我們加大投放新車和宣發費用，市場份額漲了7個點，所有的競品份額都在下降。”
“失敗者聯盟而己，沒什麼好擔心的。”
“可我們的利潤也下降了10%。”山本隆一看著眼前的財務報表，咬著牙彙報。
“山本桑，這是你的事情。如果拿不下遠航，你也不需要回來了。”
“哈依，瞭解，社長。”
“猛虎摩托，還沒有簽字嗎？”
“沒有，他們老董事長又進醫院了。聽說兩個兒子和他吵得厲害，差點打起來。”
“那就和他們老二說，讓他最好不要出來了。”
“社長，這...，行嗎？”
“山本桑，這是他的主意和我們有什麼關係呢？不是嗎？”淡漠的語氣，好像在說什麼無關緊要的事情一樣。
“會社不可能無限制的支援你，現在因為你的問題，己經影響到本土和大陸市場的投入了。你盡需要快打贏這場戰役。”
“哈依，瞭解會長。”
日資企業中，都是你中有我，我中有你的。本田摩托日本本土和大陸市場的變化，很快就被雅馬哈和鈴木捕捉到。
不到三天，一份來自雅馬哈中國事業部的報告，出現在了他們社長的桌面上。加粗的標題：‘本田目光聚焦東南亞，中國市場存在戰略空窗。’
雅馬哈內部很快就批准了，中國事業部新推出三款車型的申請。三款車型覆蓋從入門到中高階的完整價位。
最引人注目的是推出一款全新車型，配置、動力、外觀全部對標本田在中國市場的暢銷車型。
鈴木的動作比雅馬哈更快。
濟南輕騎鈴木的總裝線上，一款名為‘悠e125’的新踏板車開始批次下線。
這款車全套引進了日本鈴木的先進生產技術和管理經驗，品質首接對標日本本土標準，價格也瞄著本田暢銷車型去。
與此同時，鈴木在日本本土市場也開始調整節奏。
本田在東南亞投入了過多的研發資源和營銷費用，以至於日本本土的新車型開發進度和廣告投放明顯放緩。
鈴木趁機加大了對日本國內經銷商的支援力度：延長賬期、增加返點、投放新款輕便摩托車，甚至在一些區域市場推出了‘以舊換新’補貼政策。
他們悄悄做了一件事：在中國大陸，投放了一篇題為《中國摩托車市場格局將變》的行業分析文章。
文章的資料，套了個第三方獨立市場調研機構釋出的。核心結論只有一句：本田在東南亞的過度擴張，正在削弱其在中國和日本市場的競爭力。
雅馬哈一看到這文章，暗道：喲，有這好事，首接又推了一把。這篇文章被多家行業媒體轉載。
文章內沒攻擊性和激烈的語句，擺事實，講資料的有罪推論下。讓每一個讀到這篇文章的經銷商，都默默地在嘀咕：本田的資源和精力，到底還有多少能分給中國市場？
