青藏鐵路的機車訂單，後來也沒有給戚墅堰廠，而是給了通用NJ2型機車。
這個專案開始是要做國產化為主，後來要求要更穩妥的方案。即便戚墅堰廠的“雪域神舟”驗收透過，也僅僅獲得幾臺的訂單而己。
林遠要做的不是取得戚墅堰廠的“雪域神舟”，而且在政策轉向變化前，給鐵道部一個備選項。遠航沒有做機車的能力，但如果和戚墅堰廠合作，把磐石·天路內建到“雪域神舟”內呢?
給上門一個動力更強，可靠性也不錯，經濟性上完全碾壓的方案，會不會更好呢？
林遠不知道。
張部長明確表示會慎重考慮後，林遠等人就告辭了。
這麼重要的事，決策權並不完全在鐵道部。國家發改委、國務院西部開發辦等機構都是有一定話語權的。
後續幾天，林遠接著人脈，陸續到幾個機構拜訪溝通。不求要拿到訂單，只需要一個展示的機會。
當然遠航沒有製造整機機車的能力，他是要說服上層，給遠航一個機會。然後指定一個機車合作廠合作，以磐石·天路柴油發動機內建，作為這款車型的動力系統。
首選的目標就是戚墅堰廠。戚墅堰廠合作的計劃，是在東風8B型機車基礎上進行高原化改造。
林遠要的就是再加一個磐石·天路的動力型號。
“聽說最近，你們要搞蠻多事啊？”航天科工的江副總，看著林遠那年輕得過分的面龐心生感嘆。
“還好吧。很多事情都是準備了很多年了，技術和需求到了，自然要往上墊墊腳。”林遠隨意的在沙發上癱坐著。
江森，航天科工副總，分管新材料與航天技術應用產業。因為記憶合金和林遠結識，一來二往的就熟悉了。
是航天系統裡少有的“技術派”，內部以“敢拍板”著稱，不擺架子，在航天科工內部被認為是“最好打交道的副總之一”。
“你看看，你這一來就放了三個衛星，一個比一個大。上山入海，最後一個還要上天。你們就差一個入地沒敢了。”江森掰著指頭調侃道。
“耶，聽你這麼一說，好像還真是哦。”林遠想想好像還真是這樣。
“說說你們搞衛星的真實想法，別拿那套來忽悠我。”
“呵呵，就知道瞞不住你。”林遠無奈的看著他。“資料己經嵌入到我們全部的機械裝置當中，以前我們的資料全靠各個驛站人工手動輸入和傳輸。費時費力，還不一定準確。
所以我們就想，如果加上一個衛星通訊功能，定期自動上傳，那不更好咯。”
“這個資料這麼重要嗎？”江森有些疑惑。
“怎麼不重要？”林遠坐首了身體。
“打個比方，一臺磐石發動機在中東的沙漠裡跑了多少小時、什麼時候該換機油、哪個部件最容易出問題。
使用者可以透過定製我們的服務或者定期給使用者提醒，後續還能提供一系列的服務，這算是最基礎的價值了。”
“而且這些資料本身，就是我們產品迭代升級的資料庫。更何況，我們本身就有導航和定位需求。”
“也不知道你是未卜先知，還是怎麼的，看看這個。”江森將信將疑的看著他，把手上的檔案遞給他。
林遠接過來，封面印著“航天東方紅衛星有限公司小衛星產業化方案”。
