該來的終於還是來了。
對於一件大家期望己久的事情，最煎熬的，其實應該是等待的過程。
尤其是在結果未明的時候。
比如學生時代的那幾場大考，有些學生明明平時成績很好，可一到事關命運的大考時，就會發揮失常。
這種學生在大考之前都有兩個通病：
一是過度焦慮，?對考試結果過分擔憂，導致緊張、失眠，影響臨場發揮；
二是有完美主義傾向?，對自己要求過高，遇到難題容易慌亂，打亂答題節奏。?
而那些超常發揮的學生，考前也都有著驚人相似的地方，那就是心態穩定，不會糾結於分數，狀態拉滿，不會把精力放在無關緊要的事情上來。
正所謂伸頭是一刀，縮頭也是一刀，能豁得出去，方能搏出一個未來！
當盛有榆和金義魁出現在渭城CBD超級工程專案招投標現場的時候，一場堪稱‘世紀之爭’的商業競爭宣告正式拉開帷幕。
按照規定，招投標時，投標人至少要有三家，僅有‘盛世’和‘大宇’兩家顯然不符合招投標程式。
‘大宇’想要攪局，事先做好了充足的準備，他們早就拉來一家叫‘普瑞達’的車企來陪標。
陪標屬於一種違法行為，但在?一些緊急專案?，如突發公共事件或災後重建，政府可能默許內定單位快速啟動，但需補全程式。
此外，在一些技術壟斷?專案，僅有少數企業具備資質時，政府可能默許陪標現象發生。
CBD超級工廠專案，就屬於第二種情況。
有實力拿下這個專案的，也就‘盛世集團’和‘大宇集團’兩家，至於那家被‘大宇’拉來湊數的‘普瑞達’，本就處於破產邊緣，自身生存都成問題，還怎麼可能投資這麼大規模一家生產基地？
當初樑棟為了給‘大宇’設定障礙，就在招標資格中加了一條：外資品牌必須跟本土品牌合作，才有資格參與競標！
在嶺西，也有一家歷史悠久的汽車製造企業——偉峰汽車。
‘偉峰汽車’的前身是一家農用拖拉機制造廠，拖拉機逐漸被淘汰後，‘偉峰’就開始轉型，生產起了微小型汽車。
剛開始那幾年，‘偉峰’汽車得益於我國經濟迅速崛起的紅利，汽車市場迅速膨脹，無論什麼樣的汽車，只要生產出來，就不愁銷路，所以他的日子過得也很是滋潤。
可惜好景不長，沒過幾年，汽車領域開始大洗牌，‘偉峰汽車’本就沒有多少技術積累，很快就面臨淘汰出局的局面，一首都在破產邊緣徘徊……
在‘侯氏’的牽線之下，‘大宇集團’就跟‘偉峰汽車’達成了合作意向。
至此，也算是滿足了樑棟的要求。
‘大宇’跟‘偉峰汽車’的合作，是侯天潤從中牽的線，對此，侯天潤並沒有瞞著樑棟，樑棟也一首持肯定態度。
侯天潤的真正目的，其實是想讓‘侯氏’在超級工廠專案的基建中拿下大頭。
俗話說，隔行如隔山，‘侯氏’一首都沒涉足過汽車製造領域，就算給他們機會，他們也不會貿然嘗試的。
‘侯氏’旗下的‘侯氏建築’，本就是嶺西最大的民營建築企業，其規模雖然不能跟那些國有大企業相比，但在行業裡也絕對是不容小覷的存在。
他們要是能在超級工廠專案中拿下足夠的份額，就能讓他們的企業更上一層樓，進而可以跟‘嶺西建築’、‘鐵一建’那些國有巨無霸掰掰腕子。
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