除了鋼鐵產量外，工業部門還需在化工、石油產業和輕工業等方面，投入大量的資金用於研發和改進工業生產技術。
在世界大戰後，西班牙吸納了大量來自德國的工業人才。這些人才對西班牙工業裝置和生產技術的改進起到了至關重要的作用，也是西班牙工業規模在這幾年大幅度擴張的原因。
這些人還能發揮更大的價值，反正現在的德國也不需要他們，倒不如讓他們在西班牙發揮最後的價值，也不算埋沒他們的才能。
除了以上提到的幾個發展方向之外，工業方面還有一個發展方向值得一提，那就是軍工業的發展。
到目前為止，西班牙的軍工產業仍然以國有資本為主，私有軍工產業只佔據了很少一部分的市場，根本無力與國有軍工產業競爭。
沒辦法，這一點在短時間內很難被改變。西班牙走的是國家資本主義道路，國有企業的競爭力本來就比私有企業更強。
再加上西班牙工業起步比較慢，國內的資本力量天然就有些不足。雖然隨著西班牙近幾年的發展，其資本力量已經逐漸彌補了與其他國家的差距。
但在軍工業方面，私有軍工廠與國有軍工廠的差距已經越來越大，基本上是無法追趕的。
西班牙最出名的幾座軍工廠和海軍造船廠，基本都是西班牙皇室和政府投資建造的。
為了這些軍工廠和造船廠，西班牙皇室每年投入的研發資金高達上千萬比塞塔，這筆研發資金可不是民間資本能夠出得起的。
一年出上千萬比塞塔的研發資金看起來不多，可要是每年都要出這麼多的研發資金呢？
除非能在技術和科技方面趕超國有軍工廠，否則私營軍工廠很難與國有軍工廠競爭，只能在國有軍工廠搶走收益較高的訂單之後，看情況分一口湯喝。
這已經是國有資本讓步後的結果了。為了促進西班牙私營軍工廠的發展，卡洛在世界大戰期間，曾經命令皇家軍工廠將比較簡單的子彈和炮彈的訂單交給私營軍工廠去生產，皇家軍工廠則生產技術更加複雜的槍械和武器。
雖然子彈和炮彈的生產賺不到什麼大錢，但世界大戰的子彈炮彈消耗是非常誇張的，積少成多也能讓企業運營下去。
也正是在這樣的讓利下，西班牙的民營軍工廠才獲得了較好的發展機遇。和世界大戰前相比，至少現在已經有幾家比較出名的民營軍工廠了。
這也算是西班牙軍工產業發展的見證，只要他們不觸犯西班牙的法律，卡洛還是很樂意保護他們，幫助他們在西班牙站穩腳跟的。
畢竟軍工產業也是需要競爭的。要是國有軍工產業一家獨大，難免會有懈怠的思想。
只有競爭才能推動技術的進步，才能讓皇家軍工廠的這些技術專家卯足了勁，為西班牙研發和生產更多的更先進的武器裝備。
工業的發展對西班牙來說是十分重要的，從總計超過100億比塞塔的發展資金的分配上就能看出這一點。
西班牙政府每年會為各部門提供超過10億比塞塔的發展資金，其中工業部門至少會獲得3億比塞塔的資金，已經接近總髮展資金的三分之一了，也是獲得發展資金最多的部門。
相較於工業部門，交通運輸部門的資金分配就沒有那麼多了。
當然，交通運輸部門的任務也沒有那麼艱鉅。
如今西班牙國內的鐵路和公路建設已經大差不差，基本上一些初具規模的城市都已經連線了鐵路和公路，大部分村莊也都已經通上了公路。
那些人口較少的城市實在沒有通火車的必要，畢竟這些城市乘坐火車的人口太少，修建火車站和鐵路是虧錢的，當地也沒有這麼大的需求。
相較於新建鐵路和公路，如今的交通運輸部門要做的，其實是對現有的鐵路和公路進行拓寬和維護，並修建可供汽車高速行駛的高速公路，以提高各地的交通效率。
關於高速公路的暢想，交通運輸部門已經多次提到。
汽車產業發展到如今，已經算是比較成熟的產業了。可在西班牙國內，汽車行駛的最高速度只有50公里每小時，明顯不符合汽車技術的發展上限。
其實現在的汽車已經能夠達到更高的速度，但問題是，現有的公路不足以支撐汽車行駛更高的速度。
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