臺下響起一片笑聲。
“但電池只是第一步。讓我們下決心的，是智駕。”
“這個，比電池還嚇人。電池，我們知道自己落後。但智慧駕駛，我們根本不知道自己落後多少。我們的技術團隊跟我說了一句話——孫總，這不是落後多少年的問題。這是，我們還沒上路，人家己經到終點了。”
臺下沒有人笑。
“所以，我們決定——不只是投電池。我們要和林氏全面合作。電池用他們的，智慧駕駛也用他們的。他們的系統，裝在我們的車上。我們的資料，跑在他們的系統上。一起跑，一起改，一起迭代。只有這樣，我們才有可能追上去。”
孫茂才發言完畢，工信部部長站起來，他手裡拿著一份檔案，翻開第一頁。
“同志們，我補充幾句。林氏的智慧駕駛系統，工信部己經組織專家做了第三方測試。測試報告，大家都看到了。結論是——‘靈境’系統，在感知精度、決策效率、安全冗餘三個方面，均達到國際領先水平。尤其是安全冗餘設計，比行業標準高出兩個數量級。”
“這套系統，不會像微軟藍色畫面那樣，開著開著宕機了。不會像特斯拉那樣，把白色大貨車認成雲。林氏的設計邏輯是——安全第一。不是嘴上說說的安全第一，是寫在底層程式碼裡的安全第一。每一行程式碼，都有備份。每一個感測器，都有冗餘。每一個決策，都有兜底。”
臺下有人鼓掌。工信部部長合上檔案。a
“所以，我們支援這個合作。”
簽約結束後，記者們圍上來。有人問林棟哲：“林總，六家車企入股林源，林源的股權結構是什麼？”
林棟哲說：“六家合計持有林源公司百分之三十的股權。林氏科技仍為控股股東，持股百分之六十。管理層持股百分之十”
“智慧駕駛呢？智慧駕駛也開放嗎？”
“開放。但不是開源。是‘平臺+生態’的模式。林氏提供底層作業系統和核心演算法，車企在上面開發自己的應用。一汽的智駕風格可以偏穩重，東風的可以偏運動，上汽的可以偏舒適。底層一樣，調教不同。就像安卓，底層是谷歌的，上面是各家自己的。”
“那林汽呢？林汽自己也是車企，跟其他車企會不會有競爭？”
林棟哲笑了。
“競爭肯定有。都是做汽車的，哪能沒競爭？但以後各有各的定位。未來我旗下兩個品牌，扶搖走高階路線，林汽走技術普惠路線。就像大眾和奧迪，一個服務大眾，一個引領高階。未來大家共享平臺，但各走各的路。”
“這個聯盟，叫什麼名字？”
林棟哲想了想。“叫‘靈境生態’。電池、電驅、智駕，三位一體。一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽，加上林氏，七家。以後，還會有更多。”
“上市計劃呢？”
“看市場。三年內。”
“上市之後，六大車企的股份會稀釋嗎？”
“會。但他們也會賺更多。蛋糕做大了，份額小了，但分到的，比以前多。”
“林總，您覺得新能源汽車的春天，什麼時候來？”
林棟哲停下腳步，想了想。
“己經來了。”
