楊帆的認知那是相當先進，機乎是將整個米國當中全部的問題都說了出來，不管是米國產業的空心化。
還是米國未來產業的變革第一製造業和第二製造業相關產業的破碎。
對於整個華夏來講都是非常不錯的，但是米國第一製造業和第二製造業不斷向外遷移，能夠產生極大效果的同時，也會給帶來非常多的費勁的東西。
所以楊帆到目前為止，在整個華夏的佈局當中，第一製造業和第二製造業的相關實體行業是完全沒有取出的，如果去除了實體行業，對於華夏來講那是喪失了極大的就業崗位，甚至帶來極大的國民動亂。
這可不是什麼新興的產業，技術能夠保持的，國民都沒有了工作沒有了養家餬口的能力，誰會去支援你新能源產業技術的發展，學會去支援那些基因重組工程，連到嘴巴的肚子都抹不掉，還在談忘未來這都是假的。
所以楊帆在把一些低能產業，過接到東南亞的同時，還興起了一大部分的新興製造業，給新的就業崗位提供了大量的人物。
所以說在米國這種以第一產業和第二產業維持，並且將其破除出去的相關國家裡日後的產品空心化，會極其嚴重，甚至很有可能會影響到整個國民的經濟執行。
這事難嗎？挺難的，這事簡單嗎？一點都不簡單。
楊帆最後在整個米國成立了特斯拉。
佔據了整個50%以上的股份，而且其他三大車企以林肯，福特，還有凱迪拉克，為首的各大產業和資產也拿下了，剩下的49%。
特斯拉的正式成立，也代表著新能源產業技術的不斷發展。
向前邁進了一個部位。
……
在米國新能源產業技術的發展，要開始變現了，從海外一輛又一輛的貨輪游過來，楊家將，所產生的新能源產業汽車。
目前由於整個米國第一製造業，和第二製造業的相關產能開始逐漸衰落。
鋼鐵產量等各方產能雖然極具提升，但大多都是出口。
而且非常昂貴的整個勞動力讓整個米國陷入到了一種原始積累資本比較厚實的地步。
而這種厚實指的是原材料比較高。
人工費就佔據了原材料的80%左右，所以新能源產業技術的發展只能夠依靠以華夏為首的整個東南亞產業的不斷迸進。
提供源源不斷的廉價勞動力，不斷降低成本才能夠有利可圖。
一輛又一輛汽車來到米國之後，卻發現在米國的銷量卻遠遠不如華夏和東南亞產業。
“楊總，新能源產業汽車在米國上市將近三天之內賣了將近有300輛左右，而這300輛的高階產品賣了不到5輛。”
聽了這話，楊帆自然清楚是為什麼。
“彆著急，300輛產業也僅僅只是一個開端，是因為在整個目前的米國當中石油加油站，這些相關的產能裝置是非常方便的，然而充電樁確實沒有多少，所以購買一輛新能源產業汽車，雖然僅僅只是保護了能源，但是對於他們來講出行是非常不方便的。”
楊帆說的這些話，但是他也從來不著急，不著急去做這些事情，因為他清楚著急也沒什麼用。還不如放下精力去做這些事情，而且更主要的是米國現在整個經濟產量位居世界第一，不管是GDP產值也好，還是其他產值也罷，都是如日中天的不斷發展。
他要是能夠有相當大的漏洞的話，也只能夠慢慢的等待著之後的金融危機爆發，至於到目前為止，它就是個巨無霸的產業。
想清洗它的市場，只能夠慢慢的一步一步向前走。
等到金融危機爆發之後，整個米國人就會求著要開啟自己的新能源產業，汽車，現在的楊帆是潤物細無聲，把新能源產業放在了這，給整個米國人提一個醒，並不是沒有，而是他們想不想做。
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