JD物流的體系，和順風是有所不同的。
快遞服務主要包括四個環節：快件攬收、快件中轉、幹線運輸和快件派送。
順風采取自營模式從頭負責到尾。
而其他大部分快遞公司比如“三通一達”他們採取的是“自營+加盟”模式。
這些快遞公司負責中間兩節——“快件中轉”和“幹線運輸”兩節。
頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去做。
自營模式起點高、服務品質有保障，對高階需求來講，順風曾經是無可替代的選擇。
不過韓浩然看過前世的一組資料，事實上，如果單純按照市場份額和業務量來算的話，順風是不如更加便宜的中通的。
畢竟，沒有人買一條毛巾或者一個漱口杯還要用順風半日達。
雖然順風業務量排在“三通一達”之後，甚至被百世快遞超過。
可是順風的營收、淨利潤卻遠超同行。
韓浩然還記得清清楚楚的資料——2017年，順風和圓通的快遞業務量分別為30.5億件和50.6億。
這個差距是否看起來有些大？
然而，順風的營收為710.9億軟妹幣，而圓通則是199.8億！！
這就是順風為什麼被稱為國內快遞界的王者的原因。
而在口碑上面，幾乎所有人都公認，順風是最快的，最好的快遞，而可能唯一的缺點就是它有些貴。
JD物流也採取完全自營模式，可是它與所有的快遞公司的差別都非常地大。
JD物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運公司有根本性的不同。JD物流本質上是一家貿易公司。
JD物流為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發至京東倉庫。
韓浩然知道，JD建立的配送網路在網路密度、服務水平、時效和派送隊伍穩定性方面是和順風最為接近的。
也難怪奶茶東也曾經在JD物流完成融資之後表示——“未來快遞就兩家，就是順風和JD！”
順風的法寶是“天網”——主要由57架全貨機+散航構成。
JD沒有那些飛來飛去的大飛機，JD的策略是拼命建倉庫，把商品囤到使用者家門口。
這樣子，就可以從最近的一個倉庫，把貨物送給使用者。
不過，韓浩然要做的，也並不是用JD物流目前的雛形，按照十年後JD物流的老路去走。
畢竟，雖然樂團網，JD，國魅甚至天貓的物流，都可以用JD物流的方式解決。
讓第三方把貨物送到“浩然物流”的倉庫，這樣免除“快件攬收”這個環節。
可是某寶這個平臺，很明顯JD物流的模式是不適用的。
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