戰略業務發展部那邊，主要精力放在幾個方向：
一是深化與西風小馬汽車的戰略合作落地細則，資源共享和技術介面的協議基本敲定；
二是密集調研國內幾大主要新能源車產業叢集的政策和配套，為未來可能的區域佈局打基礎；
三是梳理我們自身在通訊、電子、AI方面的技術優勢，看看哪些能快速遷移到智慧汽車場景。
政策與標準專利部壓力最大，國內外智慧駕駛、車聯網相關的法規、標準、專利壁壘都在梳理和突破，這塊是持久戰，急不來。”
他語速不快，條理清晰。
姚塵風緊接著補充，他的聲音更顯冷靜：
“市場營銷部這邊，啟界品牌的初步定位和核心價值主張剛梳理完，面向C端的傳播方案還在內部比稿階段。
質量&運營部正在搭建符合車規級要求的全新流程體系，這塊是硬骨頭，從消費電子到汽車，標準跨度太大。
生態合作部倒是進展快些，己經接觸了一批有潛力的智慧座艙內容提供商和充電服務運營商，框架協議簽了幾份。”
待姚塵風說完，會議室裡安靜了幾秒。
“陳默那邊呢？”鄭非忽然問，目光落在徐平臉上。
“他負責的那幾塊，是車BG的‘裡子’，更是硬骨頭。
特別是智慧駕駛進展如何？”
徐平臉上露出一絲微妙的笑意，那笑容裡有欣慰，也有點無奈。
“鄭總，陳默那小子......咳，陳總那邊，”他及時改口，但語氣裡的親暱藏不住，“我只能說，他又迴歸到‘陳扒皮’本色了。”
“哦？”鄭非挑眉，顯然對這個評價來了興趣。
“智慧駕駛產品線，最核心的‘大腦’班子，被他三個月就硬生生湊齊了。”徐平語帶感慨：
“總裁是主導麒麟970的海思首席架構師蔣雨宏，是陳默親自三顧茅廬請來的。
聽說馮總簽字放人時的表情可精彩了。
要不是陳默提前給了馮總一個梁孟松，讓她最近的心思都在工藝提升上，估計馮總說什麼不會放人。
CTO卞金麟，原先車聯網實驗室的負責人，不知道陳默跟人說了啥，現在整個人就跟打了雞血似的。
首席演算法顧南舟，是透過咱們天才少年計劃進來的離散數學大牛，轉部門沒幾天就打得原先的一幫演算法工程師嗷嗷叫。
首席科學家是李鵬飛，三清博士，德國慕尼黑工業大學主攻計算機視覺的博士後，諾基亞德國研究院首席研究員，師從Friedrich Fraundorfer教授。
在HERE主導高精度定位與SLAM技術研發，是諾基亞HERE實景地圖精度躍升的核心推手。
近三年在CVPR、ICCV頂會發表論文9篇，核心專利持有者。
首席架構師是陳奇驚，原特斯拉Autopilot核心團隊的華人技術負責人，主導參與了Autopilot V9.0的開發迭代，尤其擅長複雜場景下的預測-決策-規劃（PDP）框架設計。
這是被陳默從矽谷忽悠回來的。”
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