徐平這位華興的二把手，最擅長的就是佈局未來，最不能容忍的就是錯失戰略機遇。
“好。”徐平拍板，“這事我親自抓。王宏斌，政策與標準專利部所有資源向此傾斜，成立專項攻堅組。需要協調什麼資源，首接找我！目標：鵬城首批牌照，必須要有華興的名字。”
如今，目標達成。
這張提前一年攥在手裡的牌照，是陳默為華興智慧駕駛搶跑埋下的第一塊基石，也是他重生歸來，扭轉前世軌跡的無聲宣言。
“王總監，辛苦了。這個頭開得漂亮！”徐平臉上露出滿意的笑容，手指在紫砂壺上輕輕摩挲。
“牌照拿到了，接下來就是真刀真槍上戰場了。
雨宏，金麟，該你們了。
啟界M5能不能在明年年底如期亮出我們的‘智慧獠牙’，就看你智慧駕駛產品線的真本事了。
兩週前立項會定下的調子，落地方案進展如何？”
壓力瞬間傳導。
所有人的目光聚焦到蔣雨宏和卞金麟身上。
蔣雨宏推了推鼻樑上的金絲眼鏡，這位海思麒麟970的主架構師，也是華興智駕的技術領袖，身上有股子一般只能在年輕人身上才能看到的銳利。
他沒有立刻回答徐平，而是目光轉向陳默，帶著請示和確認的意味。
陳默微微頷首。
蔣雨宏這才點開面前的筆記本，沉穩的聲音在會議室響起：
“徐總，姚總，陳總。
根據兩週前戰略會議明確的‘全系標配高速NOA，高階能力按需訂閱’的核心定位，以及陳總提出的‘空間釋放、純電優先、智慧領先’整車協同要求，智慧駕駛產品線己初步完成技術路徑重構和資源調整。
下面由我和卞總分別彙報。”
“首先，是基礎能力與量產保障。”蔣雨宏切換PPT，畫面顯示出一個清晰的系統架構圖，核心是“感知-預測-規劃-控制”的鏈路。
“目前，我們基於量產車規級硬體平臺，當然當前以德州儀器TDA4系列為主，下一代平臺正在聯合海思預研中，全力攻堅L2.5級功能包，目標是在2019年Q4啟界M5量產交付時，實現穩定可靠的落地。”
他雷射筆的紅點精準移動：
“縱向控制強化： 全速域自適應巡航（ACC），覆蓋0-130km/h，目標是在標準工況下，如高速跟車、擁堵緩行，實現媲美甚至優於特斯拉AP（AutoPilot）2.5系統的平順性和跟車邏輯。
目前演算法核心己凍結，正在結合實車標定資料進行大規模模擬和封閉場地測試。
關鍵指標 —— 跟車時距穩定性、加減速平順性、對切入切出車輛的識別響應速度，這些指標的模擬資料達標率超過95%。
實車測試達標率約85%，剩餘難點在大雨、濃霧等極端天氣下的感測器衰減補償策略最佳化。”
“橫向控制最佳化： 車道居中巡航（LCC）與智慧限速。
LCC核心是車道線識別與保持的魯棒性，尤其是在車道線模糊、缺失或臨時施工路段。
