“啟界品牌的定位是‘高階智慧’，未來在產品線規劃上，是會快速鋪開多個車型，還是堅持精品策略？”
“啟界，生於智慧，忠於高階。我們會堅持‘精品策略’，”姚塵風強調道。
“不會為了盲目追求銷量而快速推出同質化產品。
啟界M5是我們的開山之作，傾注了我們最大的心血。
後續，我們會緊密圍繞使用者的需求和智慧出行的場景，穩步推出更具特色的高階車型，但每一款都會是經過千錘百煉的‘精品’。”
他的回答既展現了華興的決心，也安撫了市場對於其可能盲目擴張的擔憂，臺下不少記者頻頻點頭。
然而，越來越多的目光，開始聚焦到姚塵風身邊那位始終沉穩低調的年輕人身上。
記者們對這位技術領域的核心靈魂人物，充滿了巨大的好奇。
終於，輪到向陳默提問的機會。
一位戴著眼鏡、氣質沉穩的科技記者拿到了話筒：
“陳總，您好。我是《科技前瞻》的記者。
剛才釋出會上，您主導的ADS 1.0系統給我們留下了深刻印象，尤其是其全系標配的策略，展現了華興在智慧駕駛領域的決心和信心。
我的問題是，在當前行業背景下，您如何看待智慧駕駛技術，特別是L2+級輔助駕駛的安全邊界？
華興透過哪些具體的工程和技術手段，來確保這套系統在複雜真實路況下的可靠性和安全性？”
這個問題問得相當專業和具體，首指智慧駕駛的核心挑戰。
所有人的目光都集中到陳默身上。
陳默微微前傾身體，靠近話筒，他的聲音透過音響放大出來，依舊是不疾不徐的語速，帶著冷靜和條理：
“感謝這位記者朋友的提問。
安全，是智慧駕駛技術發展的基石，也是華興研發過程中不可逾越的最高原則。”
他開宗明義，定下了基調。
“我們認為，確保系統的可靠性，是一個系統工程，需要從多個層面構建堅實的能力。”
他開始了清晰的闡述。
“首先，在感知層面，我們採用了包括雷射雷達、毫米波雷達、高畫質視覺攝像頭在內的多感測器融合方案。
這並不是簡單的硬體堆砌，而是透過自研的融合演算法，使得不同感測器之間能夠優勢互補，提供充分的感知冗餘。
尤其是在惡劣天氣、逆光等極端場景下，這種冗餘設計能極大提升系統的魯棒性。”
“其次，在決策和執行層面，我們自研的智慧駕駛域控制器，基於昇騰AI晶片，提供了強大的算力支撐。
更重要的是，我們自主開發的核心決策規劃演算法，經過海量的華國複雜路況資料訓練和模擬測試，能夠更準確地理解華國特色的交通場景，做出更擬人化、更安全的決策。
同時，在車輛控制執行器方面，我們也與合作伙伴進行了深度的聯合開發和標定，確保系統指令能夠被精準、快速地執行。”
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