聽著核心團隊的彙報，陳默臉上露出了滿意的神色。
這些都是實實在在的技術進展，是能夠轉化為產品競爭力的“硬結果”。
他追問了一句：
“S5計劃年底釋出，智駕系統的功能邊界定義清晰了嗎？
相比M5，我們能給使用者帶來哪些感知明顯的升級？”
蔣雨宏信心十足地回答：
“非常清晰。
除了M5己經具備的高速NOA、全速域ACC、LCC、ALC、自動泊車等L2+功能會做得更流暢、更可靠外，S5上將首次推出‘城區導航輔助駕駛’的早期體驗版。
雖然初期會限定區域、強調駕駛員監控和責任，但這將是我們邁向更廣泛場景智慧駕駛的關鍵一步。
同時，泊車方面會升級到記憶泊車和遙控泊車。
這些功能的實現，都離不開我們剛才討論的這些技術進步。”
“好！”陳默讚許地點點頭。
“這就是我們想要的‘結果’。
技術突破最終要落到使用者體驗的提升上。
S5是我們車BG衝擊高階市場的關鍵一仗，智駕系統更是重中之重，大家辛苦了，繼續緊盯目標，確保年底一鳴驚人。”
會議在深入而務實的討論中持續了將近三個小時。
瓜子皮堆滿了幾個小碟，咖啡和茶也續了好幾輪。
陳默始終掌控著節奏，時而引導，時而追問，時而總結，時而調侃，讓會議既保持了民主生活會的批評與自我批評的嚴肅核心，又始終處在一種相對輕鬆、開放的氛圍中。
他沒有擺任何領導架子，更像是一位經驗豐富的師兄或導師，在與團隊一起復盤、一起謀劃未來。
最後，陳默做了總結陳詞：
“今天大家談得都很好，問題抓得準，根源挖得深，改進方向也提得實。
歸納起來，就是兩句話：
第一，對內，我們要敢於做減法，減掉不必要的流程、會議、形式，把時間和精力還給研發，激發組織活力；
第二，對外，我們要始終堅持價值創造，所有工作要對準產品成功和使用者體驗，用實實在在的技術突破和產品力說話。”
他看向趙夢：
“趙夢，今天討論形成的關於流程簡化、會議精簡、評價體系最佳化、以及鼓勵創新試錯的具體建議，請你整理成會議紀要，明確責任人、時間表和驗收標準。
由蔣總牽頭，納入智慧駕駛產品線的下半年重點工作計劃，我會跟蹤落實情況。”
“明白，陳總。”趙夢利落地回應。
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