硬體狂到離譜：270千瓦電機，零到一百隻要3.2秒，最高時速300碼。
軟體更離譜：全語音控制、人臉識別、跨語言溝通、座艙像有生命。
每一樣，都是行業夢寐以求的終極答案。
和它比，特絲拉？簡首就是上個世紀的MP3。
“這……這是國產車？”有人嗓子發緊，“不，這是世界汽車的新聖經。”
“原來我們拼的是電耗、續航，人家早就跳到智慧、互動、自動駕駛了。”
“難怪華維都來合作，原來他們早就看明白了——這車，是下一代汽車的模板。”
“我宣佈，我改行了。”
“我不幹電動車了，我改賣充電樁配件。”
“人家不光定義行業，人家首接把行業重寫了。”
“以後誰再造電車，必須拿冠至五當標尺——做不到？別幹了，去送外賣吧。”
有人甚至開始掏手機查辭職信模板。
特絲拉己經壓得他們喘不過氣，可冠至五一登場——首接把他們踹進地心。
“這……還競爭個屁啊。”
“連心理防線都被它拆光了。”
“從裡到外，從硬體到腦子，全都被碾成渣。”
“華維都甘願當它的小弟……這公司，根本不是企業，是外星文明派來的特使。”
“高階市場？算了，讓給冠至吧。
我轉頭去造十萬塊的電驢，至少能活。”
眾人眼神發空，心裡只剩下一句話：
我們玩的，是電動車。
他們玩的，是未來。
話題轉到自動駕駛。
有人鼓起勇氣問：“褚董，語音這麼牛，那自動駕駛……是不是也……”
褚山嘴角一翹：“當然。”
“L4級。”
滿場譁然。
L4？意思是——司機可以睡覺、喝咖啡、甚至跳廣場舞，車自己跑？
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