南洋，郭志強率領的艦隊已經返航幾天了，艦隊由3艘驅逐艦與15艘商船組成，其中有5艘商船改裝成的補給艦，根據計劃，六號驅逐艦在安汶（範威爾城）附近海域巡航，七號驅逐艦在泗水附近海域巡航。
有4艘商船沒有跟著來到巴達維亞，而是在泗水將剩餘的西洋人運回澳洲，這4艘商船裡面有一艘是補給艦。
泗水城的周永年得到了周曉的最新指示，任命他為泗水城前線司令，泗水城軍政一把手，向周曉與張煒力、樂群彙報，接受張煒力的指揮，作為前一號驅逐艦上面的一個水手，如今一步登天，讓周永年異常興奮。
按照計劃，泗水的名漢民百姓將遷移5000人去巴達維亞，以充實巴達維亞的人口，在周曉的計劃中，南洋的核心城市是巴達維亞與淡馬錫。
以巴達維亞為核心，周曉選擇在南洋此地常駐4艘商船與1艘補給艦，在巴達維亞、淡馬錫、泗水與安汶4個城市運輸人員、物資等。
新官上任三把火，周永年按照周曉的最新指示，急忙開展煤礦的開採與鐵路的建設工作，鐵路連線巴達維亞至龐越，中途設圖班站與泗水站，線路總長約800公里，規格與澳洲相同，採用2米寬軌。
此時的鐵路建設，在龐越一側剛剛開始，同時巴達維亞方向也開始修建，兩頭往中間修，每段修建距離約400公里，這條鐵路幾乎穿越整個瓜哇島，為加快施工進度，鐵路沿瓜哇島北海岸修建。
若鐵路線路深入瓜哇島內陸地區，將穿越崇山峻嶺的熱帶雨林地帶，叢林、沼澤密集，地勢複雜多變，沿線還會遇見數量不少的當地野人部落，生活在南洋各大型島嶼的內陸地區的當地野人，相對而言，比澳洲野人難對付多了。
英華在此地經營時間有限，與當地野人部落沒有多少交集，對他們的情況目前只能透過生活在南洋的漢民百姓與西洋人瞭解，對很多情況一無所知，為避免這些麻煩，周曉決定鐵路線路沿北海岸修建。
沿北海岸修建，不止可以避免很多麻煩，還能連線此時瓜哇島上的大型定居點，如南安迪、三寶壟與井裡汶，這是當地野人建立的大型定居點，目前還不能稱為城市。
瓜哇島的歷史非常混亂，與南洋其他地區差不多，在十三世紀的時候， 當時的瓜哇島上有兩個較大的國家，滿者伯夷國和信訶沙裡國，據史料記載，這個時期元朝還派出了由一千艘戰艦組成的海軍遠征爪哇島。
元軍到達爪哇島以後，滿者伯夷詳裝和元軍友好，聯合元軍將信訶沙裡國給滅了，然後又趁機襲擊元軍，將元軍打退，這一戰直接讓滿者伯夷統一了瓜哇島，既元爪戰爭。
滿者伯夷1293年建國，1478年為東爪哇淡目所滅，曾統治馬來半島南部、婆羅洲、蘇門答臘和巴厘島。
馬歡在《瀛涯勝覽》中記載了西元15世紀初大明前往爪哇的交通航線以往爪哇島東部為主，鄭和使團人員親眼目睹了天朝遺民在爪哇的廚閩、錦石、泗水定居的事情。
東爪哇淡目滅掉滿者伯夷後，瓜哇島又陷入長期分裂狀態，再次統一要等到20世紀，期間，荷蘭人到來並殖民瓜哇島，荷蘭人以巴達維亞與泗水為核心據點，將瓜哇島上成規模的王國、城邦等一一消滅。
在周曉艦隊抵達巴達維亞之前，荷蘭人就已將島上的大小勢力清理的差不多了，若無外力干擾，荷蘭人將在此地統治至二戰後。
託荷蘭人的福，此時瓜哇島上的當地野人已退回部落時代，周曉準備學習荷蘭人對瓜哇島的統治模式，以大城市為依託，收買部落酋長，使其為英華在瓜哇島上的大城市服務，順便抓捕野人奴隸。
並驅使與英華關係良好的部落攻打併屠殺其他部落的野人，而英華在瓜哇島上的大城市都將建立在海邊，成為港口城市，內陸地區以野人治理野人，海岸線以港口城市為中心，開展對外貿易等。
瓜哇島上的鐵路修建難度比澳洲大多了，800公里的線路總長，兩側同時開工，每側修建長度約400公里，按照澳洲的進度，400公里的鐵路約100天就能貫通，但這裡時間會長一點，根據鐵路專家的預測，每天可以鋪設的鐵路長度約2公里，比澳洲慢一半。
計算下來，瓜哇島鐵路全線貫通需要等到1741年的7月份左右。
鐵路建設已經開工，周永年安排漢民百姓前去招募當地野人，開採位於圖班與龐越的煤礦，圖班在泗水城的西北方向，相距約92公里，龐越在泗水城的東南方向，相距約95公里，圖班與龐越路上距離約187公里。
根據初步計劃，泗水城駐紮大兵500人，招募漢民步兵200人，共700人的隊伍，這支隊伍還將負責圖班與龐越的守衛工作，人手捉襟見肘，還好七號驅逐艦停泊在此，否則周永年要抓瞎。
圖班與龐越都位於海岸線上，並修建有港口，這兩個小型定居點是當地野人的聚集地，周永年派出驅逐艦與大兵去了一次，當地野人沒有任何反抗，荷蘭人在的時候，野人還需要繳納人頭稅等各種苛捐雜稅，英華目前還沒有向野人收稅的政策。
周永年準備兩處煤礦同時開採，開採出來後，讓野人運送至港口，裝船運至巴達維亞，郭志強率領艦隊返回澳洲的時候路過泗水，告知張煒力的最新指示，要求他馬上安排煤礦的開採，並送至巴達維亞。
巴達維亞的火電站已經建好了，但沒有煤炭，無法點火，澳洲過來的商船都是空的，補給船的煤炭要用在艦船上，不能留在巴達維亞，這讓張煒力非常無語，什麼都準備好了，就缺煤炭，讓在澳洲習慣了電燈的張煒力渾身不自在。
如今，變電站、電線等已準備就緒，玻璃廠、水泥廠也全部建好，就等泗水那邊將煤炭運過來點火生產。
郭志強率領剩餘的1艘驅逐艦、4艘商船與3艘補給艦返航，巴達維亞距離泗水航線長約580海里，運送泗水城西洋人的船隊早4天出發，泗水城距離風景城約3550海里，巴達維亞距離風景城約4000海里。
兩支艦隊將分別在1741年的1月1日與1741年的1月7日抵達風景城，航行時間分別為15天與17天，郭志強的艦隊屬於後者。
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