醫療部門的開支增加，跟教育部的情況差不多，甚至更早就體現了。
畢竟孩子一出生，就需要消耗醫療資源，而他們消耗教育資源，得等他們長到五六歲之後。
相較於1921年，去年的農林水產、基建和交通運輸產業的預算增長速度放緩了不少。
這幾個部門去年的總預算為110億馬克，相較於1921年增長了29%。
單看增速確實比較高，但如果跟去年240%的增速比起來的話，似乎又不那麼刺眼了。
這100多億砸下去，效果還是相當明顯的。
去年，德國上馬了兩條電氣化鐵路線路，其中柏林到漢堡的這條線路已經建成通車了。
柏林到慕尼黑以及柏林到杜塞爾多夫這兩條線路正在修建之中。
若不是沒錢，慕尼黑到維也納的高鐵線路這個時候也應該提上日程了。
除了電氣化鐵路之外，德國去年還開工了幾條高速公路，目的是打通柏林到國內幾個工業區和大城市的交通網路，方便物資和人員的流動。
雖然這個時代德國的人工成本不算特別貴，但基建專案依舊非常燒錢。
以德國目前的財政狀況，一年上馬三個專案就已經非常吃力了。
再多的話，怕是要拖欠施工工人的工資和供應商的貨款了。
除了基建方面，農業方面去年的動作也很大。
去年德國使用化肥耕種的土地已經達到了1500萬畝，比1921年增加了600萬畝.
若不是受到化肥產能限制，威廉毫不懷疑這個數字能輕鬆突破2000萬大關。
畢竟農民們不傻，使用化肥的農田產量增加那麼大，大家都看得見。
加上現在的化肥有政府補貼，價格並不貴。
農民們稍微算一下賬，就知道哪個更划算了！
不過讓人難崩的是，由於國外採購商開價更高，在哈耶克這雙大手的支配下，德國的化肥生產商更願意把生產出來的化肥賣給國外的客戶，導致德國這個化肥的唯一生產國，居然面臨沒有化肥使用的窘境。
化肥是德國近幾年對外出口增速最兇猛的產品之一，每年能為德國賺取大量外匯，這其中很大一部分都進入了政府的口袋，成為了財政收入。
所以沒道理不讓他們出口！
另外一邊，國內的化肥價格是享受政府補貼的。
農民們購買和使用的化肥越多，政府補貼進去的錢就越多。
在政府非常缺錢，且國內糧食安全局面沒有惡化之前，政府很難出手製止化肥廠的對外出口，只能儘可能的協調，讓他們把生產出來的化肥中，大部分都留在國內。
好在這些工廠都是國有企業，這要是換成私企的話，除非動用羅師傅那樣的手段，否則他們是絕對不會乖乖聽話的。
畢竟，資本家為了利益，那可是什麼事情都幹得出來的。
其實想要解決這個問題也不難，只要政府這邊繼續加大投資，讓化肥廠擴產，把產能提升上來就行了。
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