幾位專家輪流開口，語氣認真得像在彙報戰況。
“靳校長，五代機所有核心技術全都打通了！”
周院士難掩激動，聲音都抬高了幾分，“現在就差生產線——飛航軍工廠那邊還在搭，預計一個月內完工。
我估摸著，三西個月後，咱們的第一架五代機原型機就能下線了。”
這對龍國來說，己經是飛一般的節奏了。
要知道，戰鬥機不是流水線上隨便拼出來的玩具。
每一塊外殼、每一根支架，幾乎都是專門定製。
外形不同，材料不同，工藝完全不同。
哪怕同一廠家出的兩款機型，零件都很難通用。
鈑金件得靠模具，數控制元件得靠程式和高精度機床。
這還只是結構部分，沒算上雷達、航電、液壓、逃生這些外協系統的活兒。
就拿白熊國的熊-27來說，整機要兩萬個專屬零件，背後牽扯二十多家主承包商、一千五百多家供應商。
這還不包括底下層層疊疊的次級供應網——從鋼材到螺母，可能連產地都跨了半個地球。
所謂的“生產線”，根本不止廠房裡那條組裝帶，而是一張鋪向全國、甚至全球的龐大協作網。
更別說，他們現在要造的還是五代機原型機，複雜度甩開三代、西代幾條街。
製造業門檻極高。
好在，早年龍國生產劍—10戰機時，雖然發動機還得進口，但其他零部件基本都是自研自產。
當年那些配套廠，如今正好派上用場。
最關鍵的是——要是沒有靳允搞出來的國產高精度五軸數控機床，整個工業體系不可能提速這麼猛。
就算圖紙齊全，沒有能加工精密部件的裝置，照樣造不出飛機。
五代機的零件，精度要求高到頭髮絲都算“粗”。
而且，龍國和自由國不一樣。
那邊搞軍工的多是私營企業，每接一單都得算賬：有沒有賺頭？成本劃不划算？
可戰機零件特殊，做一批就停工，裝置要調、原料要換。
等到下回再需要，訂單量還更少，誰願意幹？除非價格翻倍。
但龍國這邊，絕大多數配套廠都是國營或半國營性質。
國家一聲令下，哪怕虧錢，也要把零件造出來。
儘管如此，靳允還是覺得慢。
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