XZ，凌晨三點左右。
一架運輸機在萬米之上的高空，搖搖晃晃進行著自由落體。
貨艙內一群大漢，滿臉絕望。
他們要是沒有聽錯的話，那一聲清脆的斷裂聲，貌似是機長室內的操縱桿斷了？
一群人望著視窗的雲層，內心別提有多糾結啦！
早知如此，換上自己操作也可以啊。
賀曉天坐在駕駛位上，嘴角抽搐。
突然他靈機一動，副駕駛的操縱桿，應該是好使的吧！
然後，運輸機下墜的速度更快了。
“我T.....”
等等！！
“你們會跳傘嗎？”
“......”
二十餘位疊在一起的大漢們，集體陷入了沉默。
為啥有種自己等人是廢物的感覺呢？
飛機不會開，跳傘不會跳。
所以我們半年來，到底學會了啥？
“你們快點找一找，不會跳也要硬著頭皮跳，起碼也是一線生機啊！”
賀曉天的話音再次傳來，大漢們顧不得其它，一個個各施本領。
對此，他抱有著很大的希望。
曾經瀏覽過空難新聞時，他專門去查閱過。
為何不在飛機上，放置大量的傘包。
首先跳傘不是百分之百安全的事情，必須經過特殊訓練。而對於專業的跳傘人士或空降兵來說，都很危險。一般人並不具備專業跳傘技能，開啟降落傘的幾秒會內有很大的過載。
而且如果開啟傘包時機不對，普通人也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還機率很低。
其次，飛機基本都使用增壓機艙，這意味著如果在高空開啟艙門，因為氣壓原因，人會像炮彈一樣隨著氣流飛出去。就跟賀曉天看過的好萊塢大片，嗖的一下就沒了。
即使能開啟艙門跳傘，亦是將面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況，死亡機率遠大於存活率。
況且一般跳傘高度都在500——1500米左右，這可是萬米高空。而高空增壓跳傘，還需要一整套彈射裝置。
最後，大部分飛機採用下單翼上反角，發動機安裝在大翼下的佈局，跳傘時極其容易被吸入發動機，絞成肉泥。
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