《從遠征軍炮灰團開始》第136 章 死亡鐵路(1)

作者:喪盡天良的小白兔·5個月前

條件在史迪威的撮合下達成,英國人明顯佔了便宜,用八卦軍的血來換虛無縹緲的緬甸南部。

八卦軍要參與英帕爾的防守,還要打通緬甸,這就耗盡了它的兵力,還能剩下幾個人?到時根本就守不住伊洛瓦底江三角洲,到時還是英國人的。

就是打曼德勒都困難。

英國人可以暫時放棄緬甸保印度,而東大是急著打通運輸通道,一個不急一個急。

馬賽克要的就是英國人的承認,給名義就行。別到時候扯皮,弄出一堆的麻煩。

簽名之後,八卦軍就要開進英帕爾了。英國人要求有兩萬人,幾乎把八卦軍的主力全包括進去了。

馬賽克也不急,回去就把指揮權交給了蕭湘。馬賽克的個人指揮能力也就是一個團,就不去獻醜了。

“蕭湘,你這次作為英帕爾八卦軍的主將,人都得鍛鍊一下,出錯也沒關係。好好打。”

“古劍山,你回索馬利亞,果阿和孟賣你也得跑一下,還是以前的老做法,搞移民弄民兵,三個月後我要五千人的部隊。”

“李連勝負責基地工作,國內移民強壯的,就留在這邊,當民兵培養一下,願意參軍的就留下。”

“不辣,準備突擊隊,進行空降訓練。把要麻從索馬利亞調到基地一同培訓。到時有用。”

“司令,那你呢。”武大不合時宜地問了一句,遭到大家的鄙視。

。。。

馬賽克不參與指揮又不是一次兩次了,大家都習慣了,就是不知道他這次是要打外圍,還是親自上前線。

領導的行蹤怎麼能讓外人知道,馬賽克才不給他們定點清除的機會。

這次他準備玩個大的,他盯上了死亡鐵路。

1942年6月,日軍在佔領泰國和緬甸後不久,便迅速啟動了泰緬鐵路的建設工程。日軍這麼急於修建鐵路,主要原因是東南亞的泰國、緬甸現代交通非常落後

徵用馬來亞等地鐵路建材。施工期間戰俘和馬來西亞華人勞工每日工作16-20小時,因酷刑虐待、熱帶疾病及營養不良導致死亡率達20%-40%。

泰國的工程起點為北碧府,緬甸的起點為丹彪扎亞。一路都人類難以穿越之地,沒有基礎保障情況下乾重活就是殺人。

幹活的戰俘裡有3萬名英軍、1.3萬名澳大利亞軍、1.79萬名荷軍、近三千東大遠征軍和600多名美軍,這些戰俘大多在新加坡和緬甸的戰役中被俘。勞工有35萬人。

如果操作得當,馬賽克就能獲得一支不小的力量,加上勞工大多是華人,那都是兵源啊。

想法是好的,可執行起來馬賽克就又犯難了。

為了移民,馬賽克把多餘的武器全部送了出去,大頭就是給了薜老虎,那傢伙是來者不拒,什麼槍都要。

不過人家也爽快,配合移民相當的痛快。與其在國內捱餓,爭地,還不如送出去的合適。

馬賽克手頭現在只有密支那戰役和松山戰役收集的一些槍械,總共不到兩千枝,彈藥也不多。如果他空降到位,拿不出武器武裝那些人,面臨的就是大屠殺,自己反而害了他們。

可去哪搞武器呢,現在馬上要大戰,自己不能動這邊的物資,畢竟都是從孟賣空運過來的,數量那清點的相當仔細。

只能先去毛淡棉碰一下運氣,那裡是大港,日本人不可能不利用,現在大戰軍火一定不缺少。

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