【此時你看到的是今天貴州的高速公路網，似乎沒什麼特別。
但實際上它建在一片天塹之中，這裡有125.8萬座山頭。
全省92.5%的面積都是山地和丘陵，其間還有八條大江及其所有支流共同切割出的一道道深谷。
這意味著要打通這條連線六盤水六枝特區和黔西南安龍縣的六安高速，就必須首面北盤江上極其險峻的一段——花江大峽谷。】
此時的畫面切轉到用3D做成的貴州地形，那綿延起伏的山脈，便是一道道天塹將山區裡的人永遠與外界隔絕。
天幕下，各個時期的黔地人民。
“了不得，了不得，沒想到我們這個山卡卡居然修了那麼多條路，後世的那些娃兒是囊個做到的哦。”
黔地的人們祖祖輩輩都在山裡，從未看到過外面的風景。
自從天幕出現後，他們也是開了眼界。
原本以為後世的黔地也和他們如今差不多，沒想到卻差了那麼多！
這一刻，他們的眼中充滿了對山外世界的嚮往，充滿了對連線山與山之間大橋的渴望。
他們不由伸出手指，在山與山之間畫出一道弧形，學著方才紀三三的話，喃喃道：“從這頭，到那頭。”
他們要認真看著天幕，看看後世人是如何造的大橋。
他們要牢牢記下，然後祖祖輩輩傳下去，終有一天，他們也會修這麼一座大橋！
【為此，我們有兩個造價相當的選擇：要麼選擇坡度較小、路線平順的方案，但大橋從山頂附近跨過峽谷。
要麼降低大橋高度，但要面臨更大的坡路以及更多更長的隧道，顯然，工程師們選擇了首面625米的高度。
但對於一個V型峽谷來說，在這樣的高度上一跨而過，兩岸距離將超過1400米。
就算用當前世界上橋墩最高的鋼構梁橋，顯然也不夠高，跨度最大的拱橋也只能建在半山腰的地方，就算是跨度最大的斜拉橋同樣不夠。
所以，想在這個位置建橋，這種超大跨度的懸索橋就是唯一的答案。】
【可是，建一座高度世界第一，跨度也（山區橋樑）世界第一的大橋，該分幾步呢？】
古人看得暈乎乎，但是又知道這個影片講解的每一個點都是他們渴望知道的，所以甩甩頭，繼續認真看著。
但緊接著天幕一句話讓他們傻眼。
【很簡單，分三步：先建兩座堅固的橋塔，拉上兩根牢固的主纜並加以固定，再用一根根吊索拉住足夠穩固的主樑。
恭喜你，這樣你就擁有了一座懸索橋。】
集體古人：很簡單！？
哪裡簡單了？
還有，怎麼就擁有了啊喂！
好在影片似乎知道此時他們懷疑人生的狀態，緊接著又道：
】。單簡麼這沒也實其，~嗯【
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......
