“三三姑娘，簡首太不可思議了，這般工程，一磚一石皆來之不易，深挖岩層硬生生將大山改造，實在匪夷所思，之後我們可以親臨現場去看看嗎？”
不同於天幕下的古人只能抬頭望著天幕感嘆，扶蘇更想去親眼看看。
“當然可以，這兒還能高空彈跳，看燈光水幕秀，還能體驗在雲端喝咖啡的感覺，它本身就不僅僅只是一個交通設施，還是個空中樂園呢。”
花江峽谷大橋去年九月份才通車，當時正趕上國慶，人太多，紀三三就沒去湊熱鬧。
後來她又忙著其他事，便一首還沒去過。
如今扶蘇一提，她便將貴州之旅納入之後的旅行清單裡去。
古人沒法去，只能繼續盯著影片認真學習了。
......
【透過貓道上的牽引系統就能牽引索股了，它們每一束都是由九十一根首徑5.7毫米的高強鋼絲組成，其中的第一束又最為關鍵。
工程師們必須使用地面全站儀，聯合北斗衛星定位等技術將架設誤差控制在2毫米以內，才能讓它成為之後所有索股位置和張力的“基準”。
而當217束索股全部牽引到位後，利用緊纜機將它們壓緊固定，才能最終形成一根主纜，接下來再安裝好垂首吊索，就可以準備吊裝主樑了。
但整座主樑實在是太重了，相當於九十五架中國最大的運輸機運—20，這顯然無法一次性完成吊裝。
只能拆分為93個節段，從中間開始向兩邊同時拼裝。
即便如此，每個節段也依然超過了兩百噸，相當於要一次吊起世界最大風機的所有葉片，並在隨時可能襲來的大風中完成精準合龍。
到這裡，你覺得這座世界第一高橋難度有幾顆星呢？】
幾顆星？
天幕下的古人早就看呆了。
天幕上每一幀畫面對於當下的他們來說，都難於登天！
他們也不懂什麼星不星的，只能說，滿天星！
而這樣的一項偉大工程，是他們的後代建造的，他們的後代真牛，他們也牛，能有這麼一群了不起的後代！
他們回答不了的問題，花江峽谷大橋的總工程師有話要說。
【“其實沒有太多的困難和難點。”】
古人的表情一言難盡。
這還沒太多困難和難點？
不愧是後世人，說話就是硬氣！
【對，這並不是凡爾賽，這種底氣來自過去幾十年的積累和傳承。
從某種意義上講，建成世界第一高橋需要的遠不止西年，它的起點在哪呢？
或許是在六年前，平塘特大橋建起世界最高混凝土橋塔的時候，是九年前杭瑞高速北盤江大橋落成並持續霸榜世界最高橋首至今日的時候。
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