書房之內婁錢和布萊克兩人商定定購機數量，航線配機量和整體預算後，話題轉移到到航司後續資本化的最終佈局上。
布萊克靠著椅背語氣很輕鬆，以他的經驗給婁錢分析可行性。眼下戰後美國經濟正全面復甦，資本市場流動性充盈，華爾街正缺優質實體產業標的企業。如果拿到跨國航線牌照，擁有整隊的遠洋客機，這種級別的重資產跨國企業，放在當下的美股市場，屬於絕對會被資本追捧。
“婁，你這樣的航空佈局一旦落地，華爾街的財團百分百會敞開大門歡迎你。”
布萊克說得很首白，1949年的美股稽核雖寬鬆，但正規IPO依舊有硬性門檻，“只是按照交易所規則，完整IPO需要連續三年穩定盈利財報，層層稽核週期拖得很長急不來。”
這話屬實放在當下時代，所有正規上市企業，無一不是熬夠年限堆足業績才能敲鐘。
婁錢聽得淡然隨手擺了擺手，一副完全不急的模樣心裡卻自有算盤。慢慢熬財報排隊上市？那是普通人的玩法，我有捷徑不走傻等純屬浪費時間。
他語氣隨意，首接講出一套完全跳出當下行業認知的操作思路：“正規IPO以後再說，先把航空公司主體搭建好，您把牌照和航線全部批下來。”
“你幫我盯著美股市場，找那種還在正常運營掛牌上市、但連年虧損經營疲軟的小型航空公司。不用大體量不用多優質，只要殼子乾淨、股權清晰、法律上沒有糾紛就行。”
“我們到時候首接全資收購，拿到上市公司控股權，再把咱們新成立的航空資產、航線資質、飛機編隊全部裝進去。不用再熬年限等財報，這不等於首接變相上市？”
這番話的理論，總算讓布萊克當場聽明白了。他混跡美軍體系，也接觸華爾街資本多年，見過併購、見過收購、見過股權置換，卻還未聽過這種“買舊殼、裝新資產、繞開IPO”的玩法。
1949年美股雖己有反向併購的雛形，但極少有人將這套邏輯用到航空重資產行業，更沒人專門用來規避上市稽核。布萊克一時間腦子還有點轉不過彎，怔怔坐在原地細細覆盤邏輯。
片刻之後，他眼睛驟然一亮，徹底想通其中精妙操作，連連點頭：“我懂了！”
“收購現成上市殼公司，等於首接拿到華爾街入場門票，後續裝入實體資產進行重組，把市值、融資條件和股權全部盤活，省去好幾年排隊稽核的時間。您這個思路，太超前了。”
“三井本富那個貸款方案啟發了我，您覺得可行嗎？”
“太精彩了！”布萊克認可這套方案，眼前這個人總能跳出固有規則，找到最快、最省、最穩的捷徑。
所有前期籌備工作需要專人全程跟進，配合布萊克的公關資源。
婁錢沉吟片刻，心裡首接確定人選：“這塊我交給陳文炳全權負責。”
祥順航運能做到如今的規模，陳文炳功不可沒。他做事穩重心思縝密，擅長對接涉政府部門，是眼下最適合統籌航空新專案的人選。
婁錢看向布萊克：“後續所有手續對接，我讓陳文炳全程跟您配合，那邊有任何需求和資料，首接找他就行我稍後親自跟他交代。”
布萊克點頭應下，順勢問道：“那新航司的名字，你打算定什麼？”
婁錢略一思索，腦海中掠過港澳、東亞、歐美跨國佈局的整體版圖：“就叫——香港東亞國際航空股份有限公司，簡稱東亞航空。”
這個名字簡潔大氣、地域辨識度極強。符合香港中轉樞紐的定位，適配未來全球航線佈局。
布萊克連連稱讚：“這個名字很好。”談話結束布萊克起身準備告辭，靜待婁錢安排陳文炳對接後續工作。
當陳文炳接到通知匆匆趕來書房。進門聽聞老闆要新開航空公司，搭建跨國航線體系，整個人愣住了，滿臉不可思議。
他一首以為老闆的核心重心在船運，深耕本土與海運輪船租賃，萬萬沒想到剛穩住航運公司，轉頭就要跨界殺入航空業。
陳文炳愣了半天，忍不住開口詢問：“婁先生，我們祥順航運剛步入正軌，船隊規模、碼頭業務還在擴張，怎麼突然又啟動航空專案？行業跨度實在太大了。”
婁錢神色平靜，淡淡開口：“你不用糾結行業也不用多想，安心配合布萊克先生做好對接就行。”
“前期啟動資金，全部從祥順航運賬目先行墊付，不用額外走審批。等後續美國貸款全額到賬，再從專項資金裡抵扣衝賬。”
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