1939年7月的葫蘆島港，鹹腥海風仍裹挾著煤塵，但碼頭的喧囂多了一層緊迫感。
巨型裝置需跨越千餘里山路運往努魯兒虎山腹地。
而被沈前進的分身控制著悄悄安放在碼頭的德國法本集團淘汰下來的合成氨反應塔分段殼體己經被運上了港口的火車。
而隨同這趟專列的是美國的軋機元件。
留美博士陳明遠站在碼頭排程臺，他在燈塔國學的就是化工專業。
這次回國本以為將會從零開始，可是沒想到一下船，就看到了那個巨大的合成氨球罐。
那可是儲存液氨的容器。
而當他看到了最核心的氨合成塔後更是激動不己。
他覺得這次回國是最正確的決定了。
現在的他己經在負責整個合成氨工廠的轉運工作。
他手裡拿著關東軍在1935年繪製的滿洲地圖，向身邊的幾名挺進軍的後勤部隊軍官說道：
“沿這條鐵路進山，需要確保沿途的安全。
精密儀表必須做好防震防潮措施……”
專列啟程後，真正的考驗才剛剛開始。
鐵路在抵達努魯兒虎山後就己經戛然而止。
隨後的路程是工程兵和民工緊急修建的山間公路。
在溝壑間蜿蜒前行，最陡路段坡度超過30度，工人們需在車輪下鋪墊原木防滑，用人力絞車牽引卡車緩緩爬升。
而車隊最害怕的就是遇到下雨天，泥濘的路面經過車輪的碾壓變得更加崎嶇不平。
即便是燈塔國的萬國KR11卡車也不得不減少載重量。
可是就是這樣還是難免陷入泥坑中無法自拔。
“小心右側懸崖！” 車伕們喊著號子，將粗麻繩拴在卡車尾部，幾十人合力穩住車身。
100多位留學生分成若干小組，沿途搭建臨時檢修棚。
留德土木工程師李梅帶著工人搶修被雨水沖垮的路基，用當地的石材砌築護坡，確保3000噸級軋機底座安全透過。
夜間宿營時，他們還要防範狼群侵襲。
篝火旁，留學生們藉著火光翻譯外文手冊，將山地施工注意事項批註在圖紙邊緣。
……
努魯兒虎山腹地的三十家子盆地——這是面積約120平方公里的河谷平原。
因為旁邊就是老哈河，又臨近鐵路。
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