發動機在磨合了24個小時之後被停了下來，整個發動機再次被拆成了零件狀態。
陳常在仔細的檢查了所有運動部件的磨損情況之後，發現基本上都達到了他預想中的要求。
離心式機油過濾器中，也沒有殘存太多的鐵屑。
這說明現在這臺發動機的材質和裝配，以及潤滑非常到位。
最後清洗乾淨了零件，更換了機油後，陳常在又把這臺發動機給組裝了起來。
這是新發動機初級磨合後必須經歷的過程。
不過這是在製造工藝還不高的時候，才會有的程式。
像後世那樣有著成熟製造工藝製造出來的發動機，就不需要二次拆解了。
又經過了整整三天的磨合之後，這臺發動機終於裝到了，早就已經做好的手扶拖拉機的機架上。
手扶拖拉機的機架非常簡單，是一個雙把大叉架底盤，配上一個兩前進一倒退的三擋變速箱。
手扶拖拉機的變速箱沒有那麼複雜，只要算好了齒數比，不打齒就沒問題。
拖拉機前面的兩個主動輪，可不是後世的那種大齒牙橡膠輪胎。
而是用的鋼骨架大齒面驅動輪。
它的樣子，你可以想象成只有五根支柱的腳踏車輪子，只是輪面上是鐵齒，不是輪胎。
反正這個時候整個國家都沒有多少象樣的硬質路面。
幾乎全都是土路。
而且手扶拖拉機的工作場地，也都是鬆軟的土地。
這種鋼鐵輪子倒也是非常適用。
在駕駛員的屁股下面是一個小的尾部平衡輪，這個是硬木做的。
在尾輪的前面，是一個可以調節高度，拆解更換的犁頭架。
一臺手扶拖拉機最多可以帶動兩個犁頭。
或是一個一米五寬的寬耙頭。
在安裝好了發動機，又給發動機和變速箱之間，套上了用麻線、杜仲橡膠和酚醛樹脂製成的三角皮帶之後。
這臺簡易的手扶拖拉機就可以成功上路了。
雖然坐在這上面很是顛屁股，不過這還是讓所有看到它跑起來的人們，掌聲不斷。
手扶拖拉機是沒有中央差速器的，它的轉向是透過分離剎車單邊主動輪，讓一邊輪子降低轉速，另一邊的輪子正常旋轉來實現轉向。
所以想要掌握手扶拖拉機的轉向，還是需要一定的技巧的。
陳常在在實驗這臺手扶拖拉機的時候，剛開始也不敢快開，只能是慢慢的適應著找著平衡。
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