就在陳團長在七月底開始出陝北之後，陳常在雖然也是在關注，並且協助著需要他的各處專案在一步一步的向前走著。
但是他的主要精力還都是放在了飛機上。
那架已經被定型為“殲教一型”的戰鬥教練機，在第一架飛機開始讓空軍大隊的學員們，能夠正式上機訓練之後。
由機械裝置廠，木器廠，發動機廠，拖拉機廠，等各個工廠抽調出來的。
參與了第一架飛機制造工作的人員，組建起來的新的飛機制造廠，已經開始正式生產這種殲教一型戰鬥機了。
在這兩個多月的時間裡，總共生產了五架殲教一型戰鬥教練機。
這五架飛機組成的航空隊，已經成為了陝北空軍發展的搖籃。
而陳常在在這兩個多月裡，也在不斷的對這架飛機上的發動機進行著升級。
由最開始的基礎型，到他計劃中的風冷輔助型。
再到對更新一代的，v12型發動機的設計工作。
這每一步，陳常在都是走的非常紮實。
雖然他知道陝北需要更好的飛機，來抗衡小鬼子那也在不斷發展的戰鬥機。
尤其是到了1940年之後，小鬼子那曾經稱霸一時，讓美國佬也吃盡了苦頭的零式戰鬥機，但是一架飛機是否能夠有著優秀的戰鬥力，它的發動機就佔了一大半的原因。
而想要搞定一款優秀的戰鬥機用航空發動機，可不是那麼容易的事情。
就是現在殲教一型飛機上使用的v8型發動機，也是通過了最早的圖紙論證。
然後他的學生們又進行了大缸徑的直列式發動機的試製，最後才進一步來到120缸徑v8發動機試製。
在最後試製成功後，才把它給裝到了飛機上。
這個過程是極其艱難的，也是經歷了非常多的挫折和失敗的。
但是這一關還是走了過來。
而想從v8型發動機，進一步升級到v12型發動機，那可不是簡簡單單的加四個氣缸而已。
這裡面涉及的東西可是太多了。
從新材料的適配工作，到發動機缸體的結構重構，再到重新標定燃燒室燃油霧化和點火策略。
以及重新設計散熱器以及熱交換管路。
還有新型雙機械增壓器，以及後期必須要用上的二級增壓系統的風量風壓設計工作。
這裡面的事情林林總總，哪怕是陳常在和他的學生們，在這兩個月中不斷的在努力工作，但是想要解決這些問題，也不是一天兩天就能夠解決掉的。
沒有個半年一年的時間，想要把這個發動機的問題給理順了，那基本上是不可能的。
而陳常在對這款新發動機的期待也是非常高的。
他準備給這臺新發動機配備的機型，是後世美國p51野馬戰鬥機。
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