《抗戰之我是一個工業人》第105章 電力,工業發展的發動機(1)

作者:松果體·5個月前

第105章 電力,工業發展的發動機

蒸汽輪機,自從1884年由英國工程師查爾斯·阿爾傑農·帕森斯,發展出來真正實用化的多級反動式蒸汽輪機開始。

到現在1937年,已經發展了五十三年了。

這五十三年中,在蒸汽輪機的技術發展上,可以說是突飛猛進。。

雖然這計劃建造四艘的戰列艦,直到最後戰爭結束,也沒有真正的走下船臺。

但是它的動力系統的研製工作,還是給蘇聯提供了太多的技術積累。

蒸汽輪機的基本原理說起來並不複雜。

它的動力源頭和蒸汽機一樣,同樣來自於燒開水的鍋爐。

只不過蒸汽輪機的蒸汽不是推動活塞工作,而是透過它的高壓去吹動葉輪旋轉。

是把蒸汽熱能,透過蒸汽輪機轉換成機械能的一個過程。

一個燒開水的高壓鍋爐,在壓力足夠的時候,透過高壓渠道送入蒸汽輪機進氣口。

蒸汽輪機內的定子葉輪,透過它的葉片,把高壓蒸汽分流,每一個定子葉片分出來的高壓蒸汽就是一個小汽條。

這個有著巨大壓力的小汽條被分流出來之後,會吹到定子葉輪後方的轉子葉輪的葉片上。

轉子葉片被高壓氣體吹動,於是轉子葉輪帶動轉子軸轉動,轉子軸透過轉動,就把蒸汽熱能轉化成了用於帶動發電機轉動的機械能。

整個過程原理就是這麼一個東西。

至於為什麼有的蒸汽輪機帶起來的動能大,有的帶起來的動能小。

這就是設計上的問題了。

一個是蒸汽壓力的大小,直接決定了蒸汽輪機的動能轉換。

第二個就是轉子和定子葉輪上的葉片設計。

葉輪組的直徑、葉片的多少、葉片承壓的面積、葉片承壓角度、定/轉子葉輪組的數量。

高壓區葉輪組的組合,中壓區的葉輪組的組合,低壓區的葉輪組合。

這些設計,才是決定一臺蒸汽輪機的動能轉化效率高低的主要問題。

轉化效率越高,這臺蒸汽輪機的所能傳出來的功率也就越大。

至於蒸汽輪機的高壓區和中低壓區的工作原理也很簡單。

高壓蒸汽進入的第一個葉輪腔室,帶動腔室內的多組轉子葉輪後。

排出來的,降溫已經降低,壓力也減小的蒸汽,會透過渠道被再次送進鍋爐進行加熱。

在進行二次加熱的蒸汽會被送入中壓葉輪腔室。

而從中壓區出來的蒸汽就不會再被送進鍋爐了,而是直接進入低壓區。

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