不過這所有的一切準備，都不過是被動防禦。
真的想要保障發電廠和整個工業區的空中安全，還是需要有強大的空軍來保護這片領空才行。
風洞實驗區。
在幾個月前的擴建之後。
最早那個，給殲教一型戰鬥教練機吹模型的的風洞，已經不見了當初的模樣。
現在這座在山溝裡的風洞，高度沒有變，但長度已經由當初的三米多長，變成了七八米長。
它的前面加裝了一段粗大了一圈的收縮段，這樣可以加裝更大直徑的風扇。
收縮段的錐形內腔，可以讓風收縮到一個狹小的出口被吹出去，用以模擬更高速度飛行時，飛機所會面對的風速。
今天是發電廠實驗執行的第三天了，那邊的發電機組現在執行的一切正常。
而陳常在今天之所以會來到風洞試驗場，是因為他帶隊設計的那款過渡型的o
結合拉五和p51野馬戰鬥機部分優點的，新飛機模型已經出來了。
“老師，模型送進風洞裡嗎？”蘇志宏向陳常在問道。
“送進去吧”陳常在說道。
這架模型不再是殲教一型那樣的雙翼飛機了，而是下單翼式的單座戰鬥機。
這架飛機模型同樣是十比一比例縮小的模型。。
它採用了下單翼設計，機身流暢順滑，因為使用的是v8型發動機，所以它的機頭並不是那麼寬大，整個機身顯得很是修長。
陳常在在機翼內側，採用了p51野馬戰鬥機的層流翼型。
這樣可以降低巡航阻力，提高燃油的經濟性。
為了提高這架飛機的低空纏鬥的靈活性，陳常在又在機翼的外側，集成了拉五經典的前緣縫翼。
這樣可以延緩大迎角氣流分離，減小失速風險，最佳化低空轉彎機動性。
整體的平直翼設計，兼顧了低空盤旋能力與中高空飛行穩定性。
這架飛機的封閉式機艙蓋，為了滿足減少飛行阻力，採用了流線氣泡型，分體式駕駛艙蓋設計。
之所以在這架飛機上，可以使用這種流線氣泡型駕駛艙蓋。
那是因為在兩個月前，化學實驗室那那邊，終於把合格的有機玻璃這道關口給攻克下來了。
有機玻璃又叫亞克力。
化學名稱是聚甲基丙烯酸甲酯（pa）。
它是透過化學合成出來的化工樹脂（熱塑性樹脂）。
為了這塊有機玻璃，化學實驗室的同學們，可是費盡了心力。
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