前五倒一的變速箱，無需駕駛員頻繁大幅調整離合和油門來適配路況。
換擋操作更簡單，能有效減少駕駛員疲勞。
同時面對戰場轉移、規避炮火等緊急情況，密集的檔位可快速找到適配齒比，讓坦克快速加速或調整速度，提升戰場生存機率。”
聽了陳常在介紹完了發動機和變速箱之後，這些人都紛紛點頭。
而陳常在看了一下眾人沒有什麼問題後又接著說道：“這輛坦克的底盤採用了後置驅動輪，前置誘導輪，並有五對負重輪，三個託帶輪。
負重輪的佈置是前一後四。
負重輪採用的懸掛系統，是獨立彈簧擺臂式懸掛，附加了三個液壓阻尼緩衝器。
這套傳動和行走系統，經過我的計算，在極限狀態下對於發動機功率的消耗，不會超過百分之三十三。
正常功率消耗，基本上會在百分之二十八到百分之三十。”。。
車頂部裝備一挺十二點七毫米，高平兩用重機槍。
車內37毫米火炮備彈八十五發。。。
這些就是它的所有武器情況。
下面我再說一下它的裝甲。
這輛坦克的車體和炮塔為為焊接式。
裝甲鋼採用的是經過表面硬化處理的，低碳鋼基鎳鉻鉬合金鋼。
它的炮塔正面，裝甲厚度為35毫米，為傾斜佈置，傾角約45°角。
在這個角度上，它的等效裝甲厚度約為50毫米，可抵禦50毫米口徑穿甲彈，在500米內距離的正面射擊，並形成跳彈。
它的炮塔側面為15毫米裝甲鋼，以小傾角佈置，可以有效抵禦機槍彈和炮彈破片。
炮塔尾部的裝甲厚度為10毫米，可防輕武器和破片。
車體前首上裝甲，為30毫米裝甲鋼，以傾斜45度角佈置，這樣車首上的等效防護約為42毫米裝甲，這是配合炮塔正面形成正面防護體系。
車體首下裝甲，為20毫米裝甲鋼，傾斜角度為21度，這裡屬於次要正面，主要抵禦近距離機槍彈。
車體側面裝甲為12毫米裝甲，垂直佈置，主要防護防步兵輕武器。
在車體尾部的裝甲為10毫米，可以防破片。
在車體頂部和底部為8毫米裝甲，頂部防轟炸破片，底部可以簡易防地雷。
這就是這輛坦克的裝甲情況。
這輛坦克的炮塔轉動為電液混動，由發動機給電瓶充電，電動機帶動液壓泵轉動炮塔。
如果所有驅動動力源全部損壞，還有一個手動減速齒輪箱，進行手動旋轉炮塔。
火炮高低機為手動、電機輔助。
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