陳常在這番既像是謙虛,又像是立軍令狀的回答,讓所有人都不禁莞爾。
對於盾構機,後世陳常在所在的工廠可沒有生產過,不過他卻是看過盾構機的真身的。
後世他所在的省會城市修建地鐵的時候,就是用的盾構機掘進的地下隧道,而且那個盾構機還是北方重工用的德國維爾特的技術生產的。
當時他所在的,剛剛完成工業轉型的重工業公司,是要去學習國外先進的經驗技術的,所以不管你的公司是不是生產盾構機的,去參觀一下這個用國外先進技術生產出來的東西還是要做的。
當時因為放盾構機下去的大坑,也就是盾構機的始發井還沒有挖好,所以那臺盾構機也還在大型倉庫裡擺著呢。
這整個盾構機是由刀盤、盾體、後配套臺車等幾大模組組成。等到始發井修好後,這些模組元件就會依次吊入井裡進行組裝,然後開始掘進。
其實盾構機說簡單一點,就是一個直徑十幾米的大鑽頭而已,但它本身是不會自己前進的。
它的掘進方式是由刀盤後面的幾十根液壓缸向前推著刀盤往裡面鑽。
在鑽的過程中,挖出來的泥土砂石會從刀盤中間的排料口向後運輸,後面的軌道車就把那一車車的沙石泥土給拉出去。
在推動刀盤的液壓缸伸出長度達到了極限之後,一般就是兩三米,液壓缸內開始洩壓,然後盾構機機體向前移動。後面空出來的空間就開始上已經預製好的水泥環片,也就是襯砌環。
這東西你可以把它看成一根縱向剖開成不等分幾片的一根圓管,一般是六片。
這些襯砌環在隧道里組成一個管型支護後,使用螺栓連線,然後就是各種上水泥注漿以加強強度,防止沉降。
這個過程說起來很簡單,不過想要搞出來這麼一個直徑十幾米的盾構機,可真的不是那麼簡單的事情。這裡面涉及了鑄造,焊接,精密組裝,同步控制,反正這確實是個很複雜的整體工程。
不過再複雜的東西也是人造的,當國內的企業掌握了盾構機的技術後,整個世界的盾構機市場就進行了一次大洗牌。
反正到了陳常在來到這個世界的時候,世界盾構機市場已經被國內企業佔據了7成,也就是說世界上賣出去10臺盾構機,就有7臺是國內公司生產的。
原先那些以為掌握了技術就可以高枕無憂的盾構機公司,不是破產了,就是苦苦支撐著自己最後的那一點點市場份額掙扎求生。
而當初陳常在參觀完了北方重工生產的盾構機之後,也還稍稍研究了一下這個傢伙,不過那東西畢竟不是自己的主業,他也就是當興趣研究了幾天之後就放下了。
其實大家都一樣,所謂的參觀學習新技術,不過就是一些行業內的老朋友們大家找個機會聚一聚,然後喝頓小酒之後就各回各家了。
最後寫個參觀感想心得送上去也就算是完事了,誰沒事還真的回去研究那玩意去啊。
陳常在能夠研究幾天,最多也就是一個技術人員的興趣愛好罷了,不過他沒想到這個興趣愛好在這個新世界中還能用上。
雖然這幾年來陳常在沒有搞什麼盾構機,那是因為那時這裡是真的不需要那東西。
不過現在既然需要了,那他陳常在要是拿出來新的盾構機,絕對會是相對於現在跨時代的盾構機。
最後到底是誰會坐在技術的高臺上吃全世界的紅利,那可就真的不一定了。
在所有人互相的交流聲中,時間已經不知不覺地過去了十幾個小時,當天夜裡火車終於到了領導們和陳常在的第一個目的地,包頭。
在休息了一夜之後,高個子領導和陳常在他們來到了他們最想看的地方,包頭鋼鐵廠。
包頭鋼鐵廠,作為陝北佔地面積最大,未來鋼鐵產量最大,可以成為國核心心鋼鐵企業的工廠,陝北為了它投入不可謂不大。
當陝北把包頭和歸綏全都佔據下來了之後,陳常在的第一個建議就是在包頭建立起來陝北最大的鋼鐵廠。
他的論據很清晰,這裡距離在陰山北麓發現的超大型鐵礦(白雲鄂博鐵礦區)非常近。
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