那麼只有一個答案，這個2200兆帕，是h20車身上使用高強度鋼材的屈服強度。
這也正好印證了為什麼h20那麼硬的原因。
這點很多消費者現在聽到盧偉奇的解釋才明白，可在座的這些汽車產業的人可是門清啊。
他們早就透過拆解測試，知道h20裡面的這點貓膩，只不過紅星不提，他們也不願意說罷了。
現在盧偉奇上來就把這層窗戶紙給捅破了，讓很多人心裡都生出一種不祥的預感來。
這個盧偉奇不會是老毛病又犯了吧？
坐在嘉賓席第二排的通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長Tim Heile，這會看著盧偉奇心裡只有一個想法。
知己啊！
對，就得這麼科普一下！
就得讓消費者知道，這玩意不是說隨便標一下，讓消費者看看就完了的。
俺們洗浴王流量小，聲音小，就算是宣傳了什麼是屈服強度，也沒有幾個消費者關注。
但是紅星不一樣，盧偉奇講完，今天晚上100%這個東西就會被大家記住，也會成為很多人買車關注的一個點。
畢竟誰也不願意拿自己的小命去開玩笑。。。
不過Tim Heile這會心裡也有點納悶，紅星的這車不是說價格14萬左右嗎？
你搞了一個1860兆帕的屈服強度上去是什麼意思？
生怕人家死你們紅星車裡？
“星耀p3，8橫6縱的籠式結構車身，整車車身82%以上是高強度鋼，超強鋼以及熱成型鋼。”
“A柱、B柱、C柱裡面的結構都用了PHs熱成型鋼，屈服強度大於1600兆帕。”
“就連我們的車輛座椅都採用了1000兆帕屈服去昂達的高強度鋼來替代普通鋼材料製作骨架。”
“而且，大家看到我們車身裡標紅的地方沒有？”
盧偉奇在舞臺上放出了一張完整的p3車身結構圖，車身的骨架上面有不同的部位有不同的顏色。
紅色，黃色，藍色這三種色觀眾還是能看得懂的，大家也都是這麼展示的，不同的顏色代表使用了不同的鋼材。
紅星這裡也不例外，因為一臺車不可能全部都用什麼高強度鋼，熱成型鋼，該用鋁合金的地方還是必須要用的。
只要保證結構件的強度，就能保證發生事故時候的車內空間，至於說覆層之類的全部用鋁合金或者鐵皮，全爛了也沒事，只要能保證人沒事就行。
“其實放出來這個圖，我想告訴大家的是，我們在車身A柱B柱和車輛側邊梁的夾層中還使用了我們紅星的ZH-P2合金。”
