“2018年，無界汽車全年累計交付量：815，000輛！”
下方是細分的車型資料：
“行政旗艦無界S7，全年交付突破120，000輛；”
“國民家轎無界S3，全年交付突破350，000輛；”
“城市精靈無界S1，全年交付突破210，000輛；”
“微型代步無界ni，全年交付突破135，000輛。”
這張海報一齣，關注這方面的人瞬間陷入了死一般的寂靜，緊接著便是鋪天蓋地的驚呼。
#無界汽車年交付破81萬輛#的詞條，在不到半個小時內，直接衝上了微博熱搜第一，後面跟著一個刺眼的“爆”字。
網友們看著這個數字，簡直不敢相信自己的眼睛。
“81.5萬輛？！我沒眼花吧？這是新能源汽車的銷量？！”
“瘋了吧！新能源賣得這麼好嗎？我以為一年能賣個十萬輛就已經很牛了！”
“樓上的，你平時都不出門的嗎？你現在走到大街上看看，等紅綠燈的時候，前後左右絕對能看到無界的車標。尤其是那個S3和S1，簡直是爛大街了！”
“太恐怖了，無界S7可是均價在二十大幾萬的車啊，一年硬生生賣了十二萬臺！這直接把合資車的B級車市場給掀翻了吧！”
“這銷量，放在整個華國汽車圈，絕對能排進單一品牌的前列了。無界才成立多久啊？兩年多？許晨這是開掛了吧！”
“友商看完這張海報，估計今晚都沒法睡覺了。”
網友們說得沒錯，此時此刻，友商們看著無界汽車釋出的這張戰報，確實嫉妒得牙都快咬碎了。
在魔都的蔚來汽車總部。
李斌坐在辦公室裡，看著螢幕上的“815，000”，眼神里滿是苦澀。
蔚來在2018年整整一年，都在為“交付一萬輛ES8”這個生死目標苦苦掙扎，團隊上下累得脫了一層皮，好不容易在年底前勉強湊齊了數字。
一萬輛，對於造車新勢力來說，已經是一個巨大的里程碑了。
可是現在，轉頭看看無界汽車。同樣是造車，同樣是搞新能源。人家高階的S7一年賣了十幾萬臺，全系加起來幹到了八十多萬臺！
這是什麼概念？這是八十倍的差距！這已經不是彎道超車了，這簡直是開著火箭在天上飛，他們在地上連尾氣都聞不到。
“都是造車，咱們還在泥潭裡解決供應鏈問題，人家天宇不僅把量衝上去了，連自家的遠洋船隊都建好了準備出海了……”李斌靠在椅子上，感到一陣深深的無力感。
在小鵬和理想的總部，何小鵬和李想同樣沉默不語。
他們的新車才剛剛釋出或者即將交付，原本還想著在2019年大展宏圖。但無界汽車用這81.5萬輛的恐怖基數，硬生生地在他們面前築起了一道難以逾越的高牆。
而在傳統車企陣營，震撼同樣巨大。
一汽、上汽、廣汽等合資品牌的高管們，看著無界S7那十二萬輛的交付資料，後背一陣發涼。
