他們最賺錢的雅閣、邁騰、凱美瑞，市場份額正在被這款純電轎車以一種肉眼可見的速度瘋狂蠶食。
吉利的李書福在看完資料後，立刻給研發和銷售部門下了死命令，必須加快新能源車型的投放節奏，絕不能讓無界在各個細分市場把生態位全部佔死。
比亞迪的王船伕則是看著無界汽車和天擎能源的雙份報表，眼神深邃。
“八十萬輛車，一百多億的利潤……”王船伕喃喃自語，“天宇現在的體量，已經徹底成勢了。2019年，漢EV必須打贏，這是我們唯一的機會了。”
無界汽車的這份年終戰報，就像是一記響亮的耳光，打醒了所有還在對新能源汽車抱有懷疑態度的人。
它用最真實的資料向世界宣告：在華國市場，智慧電動汽車取代傳統燃油車的拐點，已經提前到來了。
而引領這個拐點的，不是大洋彼岸的特斯拉，而是紮根中原的天宇集團。
......
2019年1月下旬，中原大地依然寒風凜冽，但華國的新能源汽車市場卻已經被徹底點燃。
無界汽車那張“年交付81.5萬輛”的戰報，餘溫還未散去。
僅僅過了半個多月，一直憋著一股勁的新能源老牌巨頭比亞迪，終於不藏了，直接向全行業亮劍！
比亞迪官方高調宣佈：將於1月底在深圳坪山總部，隆重舉行“比亞迪核心技術暨全新旗艦車型釋出會”。
在這場釋出會上，比亞迪將把原本計劃在未來兩年內分批亮相的“刀片電池”、“e平臺3.0”以及全新旗艦轎車“漢EV”，強行糅合在一起，提前到2019年Q1進行聯合釋出！
天宇集團總部自然也收到了比亞迪發來的最高規格邀請函。
許晨看著桌上的邀請函，笑了笑。
他原本確實想親自去深圳給王船伕捧個場，但年底這段時間，天宇遠洋的船隊剛剛開始跑航線，青雲航空的貨機調配也需要他拍板，再加上無界S9量產前的最後幾輪海外測試正在關鍵節點，他實在是抽不開身。
“老孟，這趟深圳你就替我跑一趟吧。”許晨把邀請函遞給無界汽車CEO孟學軍，“船伕哥這次是帶著大招來的。漢EV可是直奔著咱們無界S7的核心腹地去的，你去現場感受一下這位老大哥的底蘊。”
“明白，許總。”孟學軍接過邀請函，神色認真，“知己知彼，我也正好去看看比亞迪這套八合一電驅到底做到了什麼程度。”
兩天後，深圳坪山，比亞迪演播大廳。
釋出會現場人聲鼎沸，國內外上百家媒體、汽車行業分析師以及各大供應鏈高管齊聚一堂。
孟學軍作為天宇集團的代表，被極其客氣地安排在了第一排的核心VIP座位上。
上午十點，釋出會正式開始。
穿著標誌性深色西裝的比亞迪董事長王船伕，邁著沉穩的步伐走上舞臺。他沒有過多的煽情，也沒有華麗的辭藻，一開場就直奔主題。
“過去的一年，華國的新能源汽車市場發生了翻天覆地的變化。有同行在銷量上取得了驕人的成績，也有同行在電池安全上做出了表率。”王船伕的目光在第一排的孟學軍身上停留了一瞬，顯然是在肯定天宇集團的貢獻。
但他話鋒一轉，聲音陡然拔高：“但對於比亞迪來說，安全，從來不是一項選裝配置，而是電動汽車最大的豪華！今天，我們要把‘自燃’這兩個字，徹底從新能源汽車的字典裡抹掉！”
隨著王船伕的大手一揮，大螢幕上直接切出了一個極其硬核的現場直播畫面——電池針刺測試！
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