交通安全宣傳和教育搞了幾個月，效果不能說沒有，但遠沒有達到預期。
市區的情況確實好了不少，主要路口闖紅燈的電動車少了，戴頭盔的人多了，非機動車道上的逆行現象也有明顯改善。
但出了市區，到了縣城、到了鄉鎮、到了村裡，情況就不一樣了。
闖紅燈的照樣闖，不戴頭盔的照樣不戴，逆行、載人、亂穿馬路的，該怎麼幹還是怎麼幹。
交警在路口攔下來，批評教育一番，罰幾十塊錢，對方交了罰款轉身就走。
下個路口還是該闖就闖，該逆行就逆行。
原因也不復雜。
那些中老年人沒有“交通安全”這個概念。
他們小時候沒有學過交規，年輕的時候路上沒幾輛車，覺得“我走我的路，車會讓我”。
至於交通規則是什麼，很少有人去關心。
讓他們背交規、考駕照是另一回事，但日常出行習慣己經形成了，靠發幾張傳單、貼幾條橫幅、搞幾次街頭宣傳，很難改變他們幾十年養成的行為方式。
罰款也不疼不癢，幾十塊錢對他們來說不算大數目，交了罰款就當是“路費”，心裡不會有任何觸動。
市委書記在市委大院的走廊裡聽到幾個鄉鎮幹部聊天，一個在嘆氣：“我們鎮每次搞交通宣傳，來聽的都是些老頭老太太，聽完回去該咋樣還咋樣。闖紅燈被逮住了，罰二十塊錢，人家掏錢掏得比誰都利索。你說他兩句，他還跟你急，說你欺負老年人。”
另一個接話：“我那個村更離譜。一個騎三輪車載著三個小孩闖紅燈被攔住了，交警說要扣車。人家坐地上一哭二鬧三上吊，說交警欺負孤兒寡母。最後還是領導過來協調了，口頭教育了一下放走了，那老太太走了之後還回頭罵了幾句難聽的。你說這種怎麼管？管不了，沒法管。”
這事兒拖不得。
信市現在的體量還小，人口六百萬，城區面積不大，交通管理的壓力有限。
但如果星漢集團的規劃全部落地，如果固態電池的產能繼續翻倍，如果信市的GDP突破十萬億，人口突破兩千萬，外來人口大量湧入，那時候再出問題，就不是幾個鄉鎮幹部在走廊上嘆氣的事了。
市委書記把全市交通秩序集中整治行動的階段報告看了一遍，又讓秘書整理了各縣區、各鄉鎮、各街道辦的落實情況和難點彙總，然後通知各部門、各縣區主要負責人，到市委會議室開專題會。
議題很明確，如何從根本上提升全市居民的交通安全意識和守法意識，不能再靠罰款了，得換個思路。
會議室裡的氣氛比上一次整改會議要鬆弛一些。
經過幾個月的調整，各部門的年輕幹部己經逐漸適應了這種節奏，討論問題的方式也比以前活躍了很多，想法一個接一個地冒出來。
有人說：“能不能提高罰款金額？闖一次紅燈罰兩百，逆行走一次罰三百，罰到他們心疼，自然就改了。”
很快就有人反對：“提高罰款對低收入人群不公平。萬一有些人真的交不起罰款，會不會引發更激烈的對抗？而且中老年人對錢的概念跟年輕人不一樣，他們覺得‘我這一輩子就是這麼過的，憑什麼現在不讓’。”
有人提議加強曝光：“把違規者的照片、姓名、車牌號，在當地電視臺、抖音、公眾號上曝光。誰違規了，讓全城人都看到，他們覺得丟人了就不敢了。”
有人接話：“這涉及侵犯個人隱私權，而且對老年人可能根本沒用。年輕人怕社死，老年人不怕，你曝光就曝光，他又不看抖音。”
幾個方案提出來又否定，否定又提新的，像在同一個問題上轉圈，始終找不到一個能切入關節的著力點。
就在討論漸漸趨於重複的時候，一個三十出頭的年輕人舉手了。
他是新調來的市發改委的一名科長，戴著一副半框眼鏡。
。”度制分譽信民居“：字行一了下寫面上在，筆號記起拿，前板白的方前室議會到走，來起站他”。題問本了不決解，傳宣和款罰靠得覺我“
。人有所裡室議會對面，過轉他
”。分加事好次一做，分扣次一規違。分五分始初。案檔分譽信立建民居位一每給是法想的我“
”。遇待業就和務服共公的質優更以可，值閾個某於高數分，響影定一到會面方等款貸、業就、學上在人家和人本，值閾個某於低數分“
”。訊資開公的詢查構機等行銀、業企、校學在以可是，案檔秘是不數分個這“
”。益利的人家和己自到係關接首數分為因，數分的己自乎在會都人個每“
”。庭家個整到響影會規違的人個一為因，數分的人家乎在會也人個每，時同“
”。損會都益利的人家和己自道知為因，敢不為因，減然自會就人的盔頭戴不燈紅闖，後之來起立建制機套一這“
