報道要剋制，但要讓所有人看見這件事情的後果。”
而的德國官方的調查工作是在墜毀後第三天正式取得突破的。
最初兩天，調查組的所有精力都花在殘骸清理和身份確認上。遇難者的面容己經沒有辨認的可能了，只能靠衣物殘片、隨身物品和牙齒記錄來還原每一個名字。
到二月五號傍晚，十二名乘客加一名駕駛員的身份全部確認完畢：
斯圖加特飛艇俱樂部的十三名成員，年齡從二十西歲到五十七歲不等，有機械工程師、退休教師、郵局職員、麵包店主和幾個剛參加工作不久的學徒工。
他們的家屬在接到通知後陸續趕到了坦恩鎮，小鎮上的合作社招待所擠滿了從各地趕來的人，走廊裡整夜都能聽見壓低了嗓子的哭泣聲和被反覆按掉的電話鈴。
調查組組長叫海因裡希·貝克爾，五十歲，在交通部技術安全監察局幹了二十三年，經手過鐵路和航空事故不下西十起。
他經驗豐富，二月六號上午，貝克爾帶著三個人來到了斯圖加特飛艇俱樂部註冊登記的起飛場。
那是一片在城郊果樹林邊緣開闢出來的空地，大約兩個籃球場大小，地面用碎石夯平了，周圍拉著帶鐵樁的鐵絲網。
起飛場角落裡有一座木質的簡易機庫，棚頂的鐵皮被冬天的風吹得嘩啦作響，有幾片己經翹起來了，陽光從翹起的縫隙裡漏進去，在機庫的地面上投下一道道平行的、正在緩慢移動的亮斑。
貝克爾推開機庫的門。
裡面的東西比他預想中的要多。牆邊整整齊齊地碼著各種型號的鋁製骨架配件、蒙皮布料卷、閥門和管線的備件箱，側面立著一塊黑板，黑板面上用粉筆寫著密密麻麻的資料——氫氣充填量、載重平衡公式、風向風速記錄，字跡工整但內容業餘，一看就是愛好者自己琢磨出來的東西。
黑板的角落畫著一張簡易航線圖，從斯圖加特出發，沿著萊茵河一路向北劃了一條線，標註著“春季巡遊計劃”。
貝克爾在黑板上看了很久。
然後他轉身走到機庫後部的休息區，那裡有一張長方形的木桌，桌上還攤著沒來得及收走的啤酒杯和幾隻空葡萄酒瓶。
杯底殘留的酒漬己經乾涸了，在桌面上留下一圈一圈深淺不一的褐色印記。
桌面上散落著幾張照片，照片上是同一艘飛艇在不同地點的留影：
停在草場上、懸在空中、吊艙窗口裡伸出笑臉的人們對著鏡頭招手。
貝克爾把照片一張一張拿起來看過，翻到背面，照片背面用鋼筆寫著日期和地點。
最近的一張寫的是“二月一日·起飛前”，照片上是十三個人圍在飛艇吊艙旁邊合影，每個人臉上都帶著那種旅行出發前特有的、笑得眼睛都眯起來了的亮堂堂的表情。
貝克爾把照片翻過來看了一眼拍攝日期旁邊的備註，那行字很輕，筆尖的力度不大，像是順手寫上去的：
“試飛前準備就緒，明早出發。”
他皺了皺眉。
“二月一號寫的。”
貝克爾把照片遞給旁邊的年輕助手，
“這上面寫了“明早出發”。但目擊報告和我們的殘骸鑑定都確認墜毀發生在三號傍晚。
中間隔了一天——二號那天發生了什麼？”
助手接過照片看了看，然後從檔案包裡取出俱樂部的飛行日誌。
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