上半年，隨著中樞100億法幣規劃落地，大筆經費陸續獲批，源源不斷湧入陸軍、海軍、工業、交通等各個核心部門，如同注入一劑強心針，讓整個大夏都鮮活起來。
一股前所未有的蓬勃生機，席捲了這片土地的每一個角落。
大夏的戰車，在陸承鈞的掌舵下，己然滾滾啟動，朝著強盛的方向，全速前行。
無論是龍城戰車工廠、雷諾合作工廠，還是各地的兵工廠、民用機械廠，都迎來了前所未有的擴編熱潮。
中樞撥付的專項經費，一部分用於引進國外先進生產裝置，一部分用於擴招工人、培訓技術人才，原本沉寂的廠區，如今晝夜不息，機器轟鳴聲此起彼伏，響徹雲霄。
各地的紡織廠、鋼鐵廠、煤礦廠也紛紛擴產，濃煙嫋嫋，機器轟鳴，大夏工業如雨後春筍般，一個接一個的冒出來，擴增速度非常可怕。
鐵路鋪設速度極快，平原地帶的支線，如蜘蛛網一樣蔓延開。
一部分由地方主動牽頭，一部分由中樞綜合統籌。
大的幹線是中樞牽頭，小的支線，自然交給地方來處理了。
南北鐵路網貫通後，火車可以從最北部首達最南部，所帶來的變化正快速的影響沿線車站。
這條貫通南北的鐵路大動脈，如同大夏的“血管”，正快速輸送著生機與活力，其所帶來的變化，正以肉眼可見的速度，影響著沿線的每一個車站、每一座城鎮。
人流與物流，隨著鐵路的貫通，開始大規模流動起來。
南方的物資，諸如糧食、茶葉、工業製品，透過火車源源不斷地運往北方，填補了北方物資的缺口；而北方的青壯年勞動力，則乘著火車南下，湧入南方的工廠、礦山與鐵路工地，為南方的建設注入了新鮮血液。
原本隔閡的南北地域，因為鐵路的連線，變得愈發緊密。
人員的往來、物資的交換、文化的交融，都變得便捷而高效。
沿線的車站，也從原本的冷清變得熱鬧非凡。
每一個車站都擠滿了候車的人群，有經商的商人，有出行的工人，有奔赴軍營計程車兵，也有求學的學子。
站臺之上，搬運工們忙碌地裝卸著貨物。
火車的汽笛聲、人們的交談聲、貨物的搬運聲，交織成一首充滿生機的樂章。
不少原本偏僻的小鎮，因為鐵路的經過，漸漸興起，商鋪林立，人流匯聚，成為了區域性的物資集散地與交通樞紐。
要想富，先修路，此話一點不假。
東西主幹線則分別通往西疆、甘寧地區，另一條幹線貫通西蜀、上滬地區。
兩橫兩縱之後，大夏交通部新規劃了兩橫兩縱，分別把北方內地各省串通起來，將南方山區徹底打通。
除了鐵路之外，規劃了多處公路、橋樑設施。
以此來構建公路網、鐵路網，讓天塹變通途。
而陸承鈞所說的東風，便醞釀在鐵路網之中。
在大夏橫縱鐵路網之前，南方西省基本沒有鐵路，即便有也是一小段一小段的分路。在這種情況下，滇雲省首達南支那的鐵路，便是唯一的一個怪胎。
貫通滇雲省山區，首達南支那的出海口。
。車了通便前年七在早，里公958長全
