追車戲是芝加哥階段的另一個重頭。
蝙蝠車的實體道具是一輛真正能夠駕駛的車輛,車身由高強度鋼管框架和玻璃纖維外殼構成,搭載一臺V8引擎,百公里加速時間被調校到五秒以內。
它的外觀介於跑車和裝甲車之間,前臉被壓得很低,後輪距寬得驚人。
前輪裝著賽車專用寬胎,後輪則採用大直徑越野輪胎,配合鋒利的前衝角裸露的渦輪進氣口和消光黑塗裝,從任何角度看都不像一輛普通汽車,更像一件為城市巷戰專門打造的重型武器。
最特殊的是它的前懸架,兩根大型鉸接臂從底盤向前延伸,牢牢支撐住前軸。
全力加速時,懸架會在扭矩作用下抬起車身,讓整輛車的前半段向上拱起,前輪卻始終緊貼地面。遠遠看去,就像一頭漆黑的野獸弓起脊背,從暗巷中猛撲出來。
為了實現這個動作,道具團隊先後報廢了兩套前懸架。早期方案不是強度不足,就是抬升時會導致前輪抓地力驟降。
直到第三次改進,他們才在鉸接臂中加入液壓阻尼和機械限位結構,使車身能夠在高速加速時穩定抬升,又不會影響轉向。
追車段落的拍攝持續了五個夜晚,芝加哥市政府批准了三條街道的夜間封閉拍攝許可,每條街從晚上十點封到凌晨四點。
特技車隊在封閉區域內進行全速追逐,蝙蝠車要在狹窄的街道中完成高速轉彎、撞飛路障、碾過消防栓等動作。
鄭輝堅持讓攝影機儘可能貼近實車拍攝,他不希望追車段落變成純粹的速度展示,他要的是觀眾必須感受到這輛車的質量和慣性,感受到它碾過障礙物時整個車身的震顫,感受到輪胎在溼滑路面上逼近抓地極限時的掙扎。
其中一個鏡頭裡,蝙蝠車從暗巷中全速衝出。
V8引擎的轟鳴迴盪在兩側樓牆上,前懸架瞬間撐開,低伏的車身猛然弓起,四條輪胎死死咬住地面。攝影機幾乎貼著路面迎向它,直到最後一刻才從車底掠過。
監視器裡的畫面只持續了不到三秒。
鄭輝看完點頭說道:“就是這個。”
特效總監預計,最終成片中的追車段落有大約百分之八十可以使用實拍素材,只有少數極端危險的鏡頭需要CG補充。
這個比例在2004年的超級英雄電影中極其少見,大多數同類項目的追車戲至少有一半依賴CG合成。
……
六月二十六日,芝加哥階段最後一天。
最後一場戲是蝙蝠俠站在哥譚市一座建築的樓頂,俯瞰腳下的城市。這是電影第三幕尾聲的一個鏡頭,經歷了整部電影的磨難之後,蝙蝠俠第一次以守護者的姿態審視他的城市。
鄭輝要的是黎明前最後的暗藍色天光,不是日出,不是金色的陽光灑滿城市的俗套視覺,那是超人的畫風。
蝙蝠俠的黎明應該是將明未明的深藍灰調子,城市的輪廓剛從黑暗中浮現,遠處天際線有一抹灰白色,但光還沒有真正到來。
這個畫面的拍攝視窗很短,從天空開始由純黑變為深藍灰,到陽光真正翻過地平線之間,只有不到二十分鐘。如果這二十分鐘內沒有拍到滿意的素材,就只能等第二天再來。
今天是芝加哥封街許可的最後一天,如果今天拍不到,就意味著要延期,要重新申請許可,要增加預算。
不過鄭輝早讓攝影組在前一週就開始了準備,專門派了一個助手在連續五天的黎明時分蹲守在選定的樓頂,用同一臺攝影機、同一支鏡頭記錄每天黎明前的天空變化。
透過這五天的素材,他們精確掌握了最佳拍攝視窗,日出前十八分鐘到日出前四分鐘之間,天空的色溫、亮度和層次感最接近鄭輝要的效果。
六月二十六日凌晨四點十五分,全組就位。
貝爾穿著完整戰衣站在樓頂,披風在晨風中微翻動。腳下是還沉浸在暗夜中的芝加哥,零星的路燈和深夜未滅的霓虹構成了地面唯一的光源。
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